又拉車又換入

原帖由 GK9636 於 2009-7-12 09:10 發表


沙廠唔算最缺車啦, 只係剛好d車去驗, 又冇車到期停牌

最多車到期停牌係荔廠

遲下到沙廠 FF/FG 牌既 AL/AM 夠期架喇
尤其是係 d  AM , 除非有其他廠可以比到 d 單層啦...

*荔廠而家都有好幾架 F 牌 AD/AL 停左牌

原帖由 petcity 於 2009-7-12 10:37 發表


岩岩諗返有朋友講過，N368有日薪渣單層都肯掛
因為出廠用大車做柯打之後再換車，所以全日計加五
所以以為係計出廠個刻，唔係計全日最大個架車

謝謝解答 ...

係計全日最大果架, 你呢個例子出廠果刻係+5車, 亦都係全日最大果架
所以比o左一個錯覺你, 以為係計出廠果刻

另外夜更多數都無咁好彩
好多車朝早就壞, 換就換細車, 夜更Carlo硬食細車人工

有時反而早更用細車壞車, 再換大車, 咁就早夜更都係大車人工
我仲有聽聞早更碌部壞既大車碌到收工, 等夜更做一個單就去壞車回廠
　咁就早夜更又係收大車人工..

原帖由 AD18 於 2009-7-13 00:34 發表

遲下到沙廠 FF/FG 牌既 AL/AM 夠期架喇
尤其是係 d  AM , 除非有其他廠可以比到 d 單層啦...

*荔廠而家都有好幾架 F 牌 AD/AL 停左牌

好快有新車出牌o既, 尚可應付短期需要


單層? E排出左好多新車, 同埋最先到期AM起碼到10月中後期, 未駛過份憂慮

原帖由 petcity 於 2009-7-12 18:48 發表


但搞笑係，往年暑假收既81K-S4，呢期最多收上段
唔知佢咩準則決定出唔出，有朝返工聽見兩個司機講
我坐架蛇四個司機話冇學生，諗住都收，點知照出 ...

其實下段唔收S4 係好事
因為出S4 就每班車都清到山尾街班放工客 (最多得番幾個自己唔上)
如果唔出就要幾班車至清到

原帖由 GK9636 於 2009-7-13 12:09 發表


好快有新車出牌o既, 尚可應付短期需要


單層? E排出左好多新車, 同埋最先到期AM起碼到10月中後期, 未駛過份憂慮

得個九架ATEU，但都成幾十部車要退，杯水車薪也~~

原帖由 petcity 於 2009-7-13 20:39 發表
最終結果車係慢慢萎縮

買批ASB/ASC, ATEU同埋批新短車返呢,
當你頂到E牌車ge位; 但批三菱又係差不多時候講拜拜;
TD唔批ge就連F牌堆17年車又冇得續, 車又唔比你買返堆呢頂返D位,
好啦, 咁咪收車囉; 收收下就俾人port; TD就可以"明正言順"話服務質素/態度每況愈下,
決定收返專營權, 搞掂, 陰乾成功; 又一大堆人(被逼)搭港鐵


反而有興趣睇下有日保鐵係政府眼中變得唔重要時; 巴士公司已經變成點;
係得返"有限度服務"; 定係冇得做, 冇用食, 索性成間執埋