今日尖東站的新發現

小弟在今日路經尖東站搭東鐵線，到達左月台行去車頭等，見到1號月台第2卡第3及第4對門之間的位置，搭起一些支架，格局類似一房間，會唔會係將來西鐵線的月台盡頭位置？

車頭的月台控制系統（如月台監察系統、幕門開關制、列車停站計時器、列車開車訊號燈等），會唔會搬到該位置？

列車將來之停車位置會否在現時第3至第9卡的位置。

另問將來西鐵線在紅磡站之停站位置是否在現是往羅湖∕落馬洲方向之第4至第10卡位置？
（因小弟在西鐵線伸延乘客指南的轉車安排的示意中看到。）
http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/images/wrl_extension.pdf

[ 本帖最後由 poly43092 於 2009-7-11 23:01 編輯 ]

全球最長的月台幕門
咁就玩完了......

原帖由 poly43092 於 2009-7-11 10:59 PM 發表

另問將來西鐵線在紅磡站之停站位置是否在現是往羅湖∕落馬洲方向之第4至第10卡位置？

從圖中看到
應該是了

這樣實在太難看
全球最長的月台幕門玩完了
小弟覺得應該用「此門停用」的貼子較好
而觀看月台cctv的顯示屏應用類似前地鐵車站的方式，吊在車頭
唉..................

[ 本帖最後由 kwokwingho10 於 2009-7-12 12:50 編輯 ]

原帖由 poly43092 於 2009-7-11 22:59 發表
小弟在今日路經尖東站搭東鐵線，到達左月台行去車頭等，見到1號月台第2卡第3及第4對門之間的位置，搭起一些支架，格局類似一房間，會唔會係將來西鐵線的月台盡頭位置？

車頭的月台控制系統（如月台監察系統、幕門開關制、列車停站 ...

有可能將那部份的幕門關閉, 亦有可能安裝一個小型月台幕門

控制室, 機場快線在機場站也有同樣的裝置. 因為車站比列車長

所以除了月台頭尾外, 更要在中間(即指定的正確停車位置)

安裝一個小型玻離房, 讓司機可以在月台看到乘客上落情況

其實在同一位置, 幾個月以已經安裝了一套月台幕門的控制板

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-7-12 18:24 發表


有可能將那部份的幕門關閉, 亦有可能安裝一個小型月台幕門

控制室, 機場快線在機場站也有同樣的裝置. 因為車站比列車長

所以除了月台頭尾外, 更要在中間(即指定的正確停車位置)

安裝一個小型玻離房, 讓司機可以在月台看到乘客上落情況

其實在同一位置, 幾個月以已經安裝了一套月台幕門的控制板

不過看來這種情況，應是只保留八卡，再將其他位置的幕門永久封閉。

至於機場站的情況，因為車站月台首尾均有升降機等設施，
而且容許機鐵列車日後增至 10 卡之用，所以將有關地方開放使用。
（正如當時東涌線 7 卡的安排一樣）

原帖由 dennis28a 於 2009-7-12 19:17 發表


不過看來這種情況，應是只保留八卡，再將其他位置的幕門永久封閉。

至於機場站的情況，因為車站月台首尾均有升降機等設施，
而且容許機鐵列車日後增至 10 卡之用，所以將有關地方開放使用。
（正如當時東涌線 7 卡的安排一樣） ...

月台頭尾果部升降機係近年才啟用
機場站一次過起晒9卡幕門係因為個站連埋機場一齊起
月台預留位置有通道連接

另外青衣同博覽館都有9卡幕門(博覽館第9卡位置只設兩對幕門)
但香港站1號月台同九龍站來回方向既2卡預留月台都係未裝修
未裝設月台幕門

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-7-12 18:24 發表


有可能將那部份的幕門關閉, 亦有可能安裝一個小型月台幕門

控制室, 機場快線在機場站也有同樣的裝置. 因為車站比列車長

所以除了月台頭尾外, 更要在中間(即指定的正確停車位置)

安裝一個小型玻離房, 讓司機可以 ...

照咁睇,西鐵往紅磡列車應該用現時1號月台第3-9卡位
但現時大多數尖東站入閘既乘客都使用第10卡果條電梯
睇怕日後所有東鐵乘客都要行前D上車了
仲會有好多人迫晒響車尾上紅磡轉車

好耐之前..都有人講過..
尖東站部份月台位置, 會係九龍南綫通車之後封閉..

而家咁睇.. 應該係準備緊有關既工程啦..

如果冇記錯.. 而家尖東站既月台, 有部份天花係有唔同既..
同埋通道係特別窄既...
果個位置應該係封閉既地方...

* 有錯請指正..

[ 本帖最後由 JA5674 於 2009-7-12 21:51 編輯 ]

遲D會唔會變做上環站咁？