新巴971調整班次

原帖由 kay 於 2009-7-13 12:56 發表

要開固定班次有時都要睇下行車路線既
行晒d塞車黑點，點執班次都係無用

我 都 有 同 感 , 途 經 原 有 旺 角 塞 車 路 段 其 實 有 無 客 源 去 支 持 ?
無 既 話 , 既 然 唔 行 得 彌 敦 道 倒 不 如 來 回 都 跟 914 行 ( 九 龍 呢 邊 ) .
可 避 開 塞 車 路 段 又 開 拓 下 新 既 客 源 .

原帖由 kay 於 2009-7-13 12:55 發表

其實都要個別黎睇，有d路線都有20~30
但如果以更疏班次去換取準時有車上，班次穩定，有埋timetable
優點應該都可以cover到既
至於派車問題，其實如果純粹穩定時間，應該唔會係今次改動中減車吧 ...

20-30都好難計
都唔知佢20定25定30定......
任佢講...

原帖由 andrewyl 於 2009-7-13 13:32 發表


我 都 有 同 感 , 途 經 原 有 旺 角 塞 車 路 段 其 實 有 無 客 源 去 支 持 ?
無 既 話 , 既 然 唔 行 得 彌 敦 道 倒 不 如 來 回 都 跟 914 行 ( 九 龍 呢 邊 ) .
可 避 開 塞 車 路 段 又 開 拓 下 新 既  ...

我之前既回文係講17~25分鐘一班，不好意思令閣下誤解了
講返971，依家多數做都係佐敦旺角往來堅城一帶
971係堅城都算成功發揮到佢既分流既
如果跟埋914直達南昌，咁就真係等摺線......
其實我覺得如果971可以做到971R類似既線，應該都有得做既。
平時朝早繁忙時間既，971入南區都OK，成日見田灣都執唔少培德既學生
但非繁既話，我覺得係南區可有可無，域多利道係獨巿啊，但客量又點呢?
如果971做大口環<->旺角，唔縮到盡去堅城，但兩邊一齊縮，又或者縮去華富，整南區<->堅城分段同M47聯合班次(之前見版友都有類似建議)
唔知又有無得起死回生呢
講真九龍南線通車後，971去南昌已經無乜功用
海麗個邊頂多整幾班特班算啦....

原帖由 FD5410 於 2009-7-13 13:40 發表


20-30都好難計
都唔知佢20定25定30定......
任佢講...

無記錯係973，不過佢沿途成堆塞車黑點，咁寫都無可厚非
如果寫成1個鐘1班就不如唔做算啦~

原帖由 ronaldlau 於 2009-7-13 11:26 發表
張 timetable 好英國 stagecoach feel...
又一証明新城對巴士服務之創意~

我無記錯西隧口
都有一張962系某線同一格式的時間表，
並不是新鮮事

原帖由 Maltesers 於 2009-7-13 14:26 發表


我無記錯西隧口
都有一張962系某線同一格式的時間表，
並不是新鮮事

仲有S56

原帖由 kay 於 2009-7-13 13:40 發表

我之前既回文係講17~25分鐘一班，不好意思令閣下誤解了
講返971，依家多數做都係佐敦旺角往來堅城一帶
971係堅城都算成功發揮到佢既分流既
如果跟埋914直達南昌，咁就真係等摺線......
其實我覺得如果971可以做 ...

不過咁改971就冇左批香港仔<->堅城客......

原帖由 FD5410 於 2009-7-13 15:03 發表


不過咁改971就冇左批香港仔堅城客......

講真有紅小，58/59系，華薄區有M47同43X
M47同43X客量不是太好.....
而香港仔落西營盤就更加多路線啦
當然你話域多利道點都要條過海線
但如果要班次密返d既，放棄南區似乎唯一做法...
當然，依家睇埋南昌海麗有無必要囉
當年就話接駁西鐵，不如趁南線通車再縮，實行有幾多慳幾多啦

原帖由 Maltesers 於 2009-7-13 14:26 發表


我無記錯西隧口
都有一張962系某線同一格式的時間表，
並不是新鮮事

新唔新鮮事 is not the point...
just compare the "heart" of two bus companies in HK

原帖由 yunghin2004 於 2009-7-13 08:53 發表

我就係嗰D堅城去南區嘅客仔
如果縮去堅城,都唔知除咗紅小外仲有咩Choice...(M47不能到達)

如果係近住士美非路o個邊
都仲可以搭綠小58/58A/59

最慘都係屈地街/創業商場o個頭
971由總站去到石塘咀有10公里路程
咁大段路...點預時間?
A10雖然準時,但又係30分鐘先一班
難道要等唔知幾時先有車o既紅小?

試過o係石塘咀等紅小返香港仔
見隔離站去荃灣D車一架又一架咁走
等幾個字都冇架香港仔車埋站......