原帖由 dydx 於 2009-7-13 17:56 發表 
如果係近住士美非路o個邊
都仲可以搭綠小58/58A/59
最慘都係屈地街/創業商場o個頭
971由總站去到石塘咀有10公里路程
咁大段路...點預時間?
A10雖然準時,但又係30分鐘先一班
難道要等唔知幾時先有車o既紅小?
試過 ...
一係叫運署開綠小去埋啦
再唔係M47轉乘94A~48囉.... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-7-13 20:12 發表
拉58去到石塘咀一帶又是否可行？
唔記得舊街上面有紅VAN係去創業既
不過上面版友都講，係創業等紅van返香港仔唔知幾耐..... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2009-7-13 20:53 發表 
唔記得舊街上面有紅VAN係去創業既
不過上面版友都講，係創業等紅van返香港仔唔知幾耐.....
佢地而家真係開得好唔穩定
綠小唔好再拉長喇 一拉要拉三條 去邊度搵地方安置...
同埋我見朝早搭971到香港仔返學0既學生都唔少
(點睇都似係西環0個班...)
所以971都未至於香港仔無巿...
PS 早幾日(九號)發生咩事 1167@971...平時唔係習慣俾Dart? |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 ronaldlau 於 2009-7-13 11:26 發表
張 timetable 好英國 stagecoach feel...
又一証明新城對巴士服務之創意~
誠意係有, 但"創意"就更應該指原創精神, 而唔係"參考"英國同業. |
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原帖由 PB602 於 2009-7-13 22:47 發表
誠意係有, 但"創意"就更應該指原創精神, 而唔係"參考"英國同業.
在香港島算創意+誠意 gei~
"死撐中"....  |
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971 其實坐慣都明白佢要多人就難，但無左佢又唔得o既情況，平日黎講如果過九龍開20分鐘全日的話其實都真係夠客，反而返港島先係主要問題
去九龍方面，佢好客o既原因係冇咁塞，堅城過九龍平，有時甚至幫904 清D 去朗豪坊o既客，特別係晚繁如果開部dart 黎，未入堅城已經企哂人，去到荷蘭街打爆飛站都有
返港島方向，主要得返九龍入南區同堅城入南區D 客，唔知點解，971 出堅城貴左少少就已經差咁遠，除左繁時企哂人之外都真係冇咩人坐
其實佢改30都唔係問題，過九龍服務未必足夠問題事少，事關都應該夠載，西環客預唔到時間事大...佢依家個時間表完全冇講大約到西環o既時間，咁搞法遲早連西環客都冇埋
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2009-7-14 10:26 編輯 ] |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2009-7-14 10:24 發表
971 其實坐慣都明白佢要多人就難，但無左佢又唔得o既情況，平日黎講如果過九龍開20分鐘全日的話其實都真係夠客，反而返港島先係主要問題
去九龍方面，佢好客o既原因係冇咁塞，堅城過九龍平，有時甚至幫904 清D 去朗豪坊o既客，特別 ...
其實仲有個問題，就係唔行彌敦道
但本身無quota比971入，都係一個問題
如果971唔上南昌改去旺角，港島呢邊再1拆2，一條堅城一條南區開
唔知又得唔得?(當然定線可以再傾，個人傾向想搞類似971R既特快) |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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