新巴971調整班次

原帖由 aquarius83 於 2009-7-14 20:09 發表


我諗個問題係過海循環線太容易脫班，班次唔穩定想好客都難

尤其是佐敦道東行(彌敦道以西)真係塞到無朋友

如果有咩事的話 , 真係塞到無朋友
基本上過海用循環模式行的 , 條線就好容易拖卡
到時真係百害而無一利

如果好似5B咁「假循環」就或者得
(官方寫循環線 實則擺大球場等夠鐘)

M47拉上石排灣 綠小已經可以向新城開砲
(早前TD已經批0左幾組綠小線轉乘計劃 只係小巴公司未實行
其中就包括 南區─西環 綠小線轉乘)

971唔俾縮番堅城一方面香港仔/石排灣嘈 另一方面域多利道嘈
(最蝦人0既係春秋二祭無971R時就要靠971)

原帖由 ksmbh 於 2009-7-14 09:21 PM 發表

橫店971唔會密,
最多擺一部,
不如擺朗豪酒店對出算,
等夠鐘開車
再唔係擺太子鐵路站前300總站,
咁就最節省用車.

其實有得諗，電牌出 "旺角(朗豪坊)"，總會吸引到D客

原帖由 aquarius83 於 2009-7-15 00:03 發表


其實有得諗，電牌出 "旺角(朗豪坊)"，總會吸引到D客

係喎
擺一兩架車唔太過份
定線又唔使點改

原帖由 JN6854 於 2009-7-14 21:45 發表
如果好似5B咁「假循環」就或者得
(官方寫循環線 實則擺大球場等夠鐘)

M47拉上石排灣 綠小已經可以向新城開砲
(早前TD已經批0左幾組綠小線轉乘計劃 只係小巴公司未實行
其中就包括 南區─西環 綠小線轉乘)

971唔俾 ...

縮去數碼港又得唔得呢 ?
咁就可以服務埋域多利道...

石排灣方面,可以開M47P,30分一班
沿M47條路行
有咩事拉埋970X上去都仲得
田灣就難搞D

原帖由 FD5410 於 2009-7-15 09:21 發表


縮去數碼港又得唔得呢 ?
咁就可以服務埋域多利道...

石排灣方面,可以開M47P,30分一班
沿M47條路行
有咩事拉埋970X上去都仲得
田灣就難搞D

大口環做總站，數碼港休息
碧瑤灣有限停站~
不過要郁971，要過到馬月X個關，係無可能
至於M47P，如果去香港仔係無乜客量既，之後再慢慢陰乾都OK既
但個人都係傾向BBI，第2程免費去香港仔
再或者，M47P只設單程服務，去完石排灣私牌返華富

[ 本帖最後由 kay 於 2009-7-15 09:26 編輯 ]

原帖由 kay 於 2009-7-15 09:24 發表

大口環做總站，數碼港休息
碧瑤灣有限停站~
不過要郁971，要過到馬月X個關，係無可能
至於M47P，如果去香港仔係無乜客量既，之後再慢慢陰乾都OK既
但個人都係傾向BBI，第2程免費去香港仔
再或者，M47P只設單程服務，去完石排灣私牌 ...

咁同喺數碼港做總站好似冇咩分別...
可以同時開 M47P 同加 M47 BBI
M47P之後使唔使取消就要睇客量

咁如果有個更好既建議,佢應該會肯郁971掛...
不過田灣真係幾難搞...

原帖由 FD5410 於 2009-7-15 09:51 發表


咁同喺數碼港做總站好似冇咩分別...
可以同時開 M47P 同加 M47 BBI
M47P之後使唔使取消就要睇客量

咁如果有個更好既建議,佢應該會肯郁971掛...
不過田灣真係幾難搞... ...

我只係純粹飛晒大口環<->數碼港d站者，學之前971R咁....
之後再睇情況，日間碧瑤灣往旺角方向個邊有站
夜晚就往數碼港方向有站
如果九龍縮到去旺角既，有條件做15~20分鐘一班吧(當然再密d更好)
九龍再加返同701轉乘
至於田灣既
講真971回程入一入只係聊勝於無....
其實M47加一部，去程由華富去香港站，回程做香港站至石排灣，之後私返去華富，又得唔得?
總好過30分鐘一班，明眼人一睇就知開黎摺

原帖由 kay 於 2009-7-15 09:56 發表

我只係純粹飛晒大口環數碼港d站者，學之前971R咁....
之後再睇情況，日間碧瑤灣往旺角方向個邊有站
夜晚就往數碼港方向有站
如果九龍縮到去旺角既，有條件做15~20分鐘一班吧(當然再密d更好)
九龍再加返同701轉乘
至於田灣 ...

你既意思係M47全線定嗰一架車要私返華富 ?
全線既話,不如拉去石排灣開好過
如果得一架車既話,有=冇...

講真
大口環堆站停同唔停應該就冇咩分別

原帖由 FD5410 於 2009-7-15 11:00 發表


你既意思係M47全線定嗰一架車要私返華富 ?
全線既話,不如拉去石排灣開好過
如果得一架車既話,有=冇...

講真
大口環堆站停同唔停應該就冇咩分別 ...

全線
因為只係彌補創業返香港仔不足(去程有紅van，有得佢做晒)
如果石排灣做總站，小心過唔到綠小個關
講真，真係要睇個馬月X點睇，死攬一條無乜人搭既過海線，累埋堅城班客受罪，巴士公司又蝕住黎做....
睇下新城幾時會摺971 lu.....當年純粹係接駁南昌站而開既，依家南線通埋，基本上無晒價值
971係好在吸納到班堅城過海客，開線初期同依家比情況更慘....
同埋我想知改左班次後971係堅城客量既影響
謝。