早上繁忙時間應該提供兩至三班車from青衣去廣源
因為49x朝早繁忙時間啟青衣已經上左好多人
去到荃灣已經冇咩位 要企位
如果提供兩至三班車49P直接去到城隧or沙田
錦可以令荃灣D人可以上到車 |
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有一個問題，就是實際往荃灣的巴士是少了。
當然，這問題會否真正令荃灣乘客更難上車殊難定斷，
但個人認為如荃灣區乘客難以疏導，
短途班次應由荃灣開出，甚至可考慮由路線較短、
派車亦多的 48x 分擔短途車的任務。 |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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唔係好明，你個「咁做」係指我講既邊一樣？
(另外呢度對呢種講得唔清楚既文唔係太包容，下次貼文你肯定明白自己講乜先) |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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em , 其實應該部分時間假分拆 49X
49X(1) 楊屋道往沙田
49X(2) 青衣碼頭往沙田 , 不停荃灣市中心
回程下繁可以
廣源經沙田圍路出沙田市中心
愉翠苑開 , 49X 原線 |
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但夠唔夠車用ar
一係把下繁49P由新城市開
搬去廣源開經沙田圍路出沙田市中心
錦可以疏道到D乘客 |
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我只係諗到瘋狂踢車 同瘋狂特車解決
一部分愉翠就尾站 , 直出荃灣
一部分就市中心尾站 , 直返青衣
如果好似 49x 咁長既線,
大部分車只可以做一單頂閘入沙田
效益唔大
反而中途散哂極速返回荃灣可能更有效利用該路線資源
做法類似 102/112
不過問題係九巴根本唔想煩同埋怕比人投訴
所以嘛 , 大家齊齊迫車吧
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-7-14 20:46 編輯 ] |
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伊個提議唔錯
但要49x係楊屋道開短途
會令49x班次緊張
因為朝早有好多人from沙田去荃灣
不如開條48x特別線
過眾安街後直上城隧 |
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