兆康站新出口指示(包含輕鐵路綫)

天水圍站好似係分 B1 B2 B3 ......

非也, 連接輕鐵月台的E出口才分1,2,3

原帖由 heitung221 於 2009-7-23 10:11 發表
天水圍站好似係分 B1 B2 B3 ......

根據天水圍站的港鐵版街道圖，只有 B 出口。

大家可以留意一下
西鐵線的港鐵化工作已經去到指示牌的顏色
由九鐵較淺的藍色變成港鐵的深藍色了

閘機上以往印住「多謝乘搭九廣西鐵」的大幅橫額
早前被全幅白色遮住
現時則被貼上港鐵的深藍色貼紙

而沒有使用的幕門亦被更換新的貼紙

另外，天水圍站月台幕門上多了車廂編號的貼紙

荃灣西站幕門頭頂則加了立體三角形的車廂編號標記

原帖由 ChickenTong 於 2009-7-24 01:22 發表
唔想再逐句爭拗落去,大家冇好處,不過我想講,
未做過印刷業就唔好用印刷業黎撻人,
有幾可需要轉做PDF先輸出得?又唔係電腦睇~
同埋響環保角度黎講,絕對有改善既空間,
爭在係想"實在地"環保,或是"交報告"式環保,
需知道呢方面係企業應盡既社會責任

首先，小弟至少出過數份報刊，亦了解身邊行內人的情況（雖然並非專業人員，只是從旁協助者）。

另外，轉做 .pdf 是其中一個方法，行內大多會用上 .ai / .cdr 等格式直接存取，
（轉做 .pdf 主要是以免字型遺失及減少不必要走位錯誤，個人亦需經常這樣做才交後印刷公司，亦有不少印刷公司鼓勵使用 .pdf）
此目的不是電腦欣賞，主要是負責編輯與印刷的電腦通常是分開，
一切的稿件以上述電腦格式是常見的做法（閣下不妨留意一下市面印刷公司的工作流程）。
而且印刷機在閱讀文件時／在不同電腦（尤其是 Mac / PC 之間）存取檔案會出現「走位」等情況，所以有極大非人為錯誤發生。

小弟在文中希望大家不要低估一般公司的印刷工序只是「一切只用一部電腦編輯」這樣簡單，
個人更不明白為描述事實時，總可被某些斷章取義者在某些地方「借提發揮」，藉此扭曲事實。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-7-24 01:48 編輯 ]