原帖由 gordon 於 2009-7-18 15:17 發表 
唔改頭批VA的原因, 除左係因為批車時日無多之外, 仲有係因為入銅鑼灣的車要係歐二以上的車.
當年改DA66係因為假設佢唔會行銅鑼灣, 又要留歐二車給銅鑼灣的路線......(實際上DA66的性能真係不敢恭維) ...
但據聞DA66係咁多部DA中算係表現最好個部...... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2009-7-18 19:17 發表
但據聞DA66係咁多部DA中算係表現最好個部......
仲以為新巴係揀上山最削0個架黎開頂添
個人認為
無左個頂
負重好D
相對黎講
巴士上山應該無咁辛苦 |
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快樂有時，唯有Timely
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原帖由 kay 於 2009-7-18 19:17 發表
但據聞DA66係咁多部DA中算係表現最好個部......
但我聽聞架車表現「正」到冇朋友喎 |
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原帖由 petcity 於 2009-7-18 19:30 發表 
但我聽聞架車表現「正」到冇朋友喎
我都聽聞過部車之前「正」到執過幾鑊先執到宜家咁正。 |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 kay 於 2009-7-18 07:17 PM 發表
但據聞DA66係咁多部DA中算係表現最好個部......
DA66開頂之前，個人觀察所得，表現好的DA集中在H字頭車牌的一批，即DA67-82
好多唔太得的DA行平路都唔錯，一上斜就現型，例如DA73上暗斜會嚴重跌速但平路加速可以快過好多DA |
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原帖由 1005 於 2009-7-18 07:30 PM 發表
仲以為新巴係揀上山最削0個架黎開頂添
個人認為
無左個頂
負重好D
相對黎講
巴士上山應該無咁辛苦
我就覺得係隨手去選的
因為開頂車好多時要比同批車行多幾年先退役
先唔會選部唔掂的 |
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DA66當年行970, 蘇屋開出, 全程踩盡唔夠40公里, 然後上西邊街溜後......正到冇朋友 |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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DA66,71,76簡直係極品！坐到都要喊足全程。
DA73,77,78,79以前的表現都不錯，而家好難講。但比起DA13-56，都有排追。
揀VA54來開頂實是明智之舉，每次坐到VA54就想睡，起步慢，踩盡唔見快，上斜無哂力。VA51-64呢批車都是極品-慢到嘔泡。 |
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原帖由 hywonglx 於 2009-7-19 22:11 發表
DA66,71,76簡直係極品！坐到都要喊足全程。
DA73,77,78,79以前的表現都不錯，而家好難講。但比起DA13-56，都有排追。
揀VA54來開頂實是明智之舉，每次坐到VA54就想睡，起步慢，踩盡唔見快，上斜無哂力。VA51-64呢批車都是極品-慢到 ...
DA66敢講係全線DA中最差劣果架, 坐DA71, 76, 86都係慢, 都係上斜乏力, 但未至於踩極唔去兼溜後, DA66就所有極品的特點都齊晒.
歐二DA當中, 最差係DA86, 平路踩唔起, 上斜慢(但差唔過DA66), 其次差係DA85/88/89, 差在上斜, 最好係DA83/84/91/92, DA91試過行91, 晚上尾車10分鐘由漁市場去到第三街. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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為何不用DA83-92改?佢地係都歐2,11年車齡,Trend-tex椅,而且上斜能力更好! |
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