機鐵入東涌線月台大家見過未?

曾幾何時, 機場快線間中都會借用荔景站東涌線往東涌方向的用台

但列車只會經過而不站, 亦有一次東涌線及機場快線訊號系統故障

往機場列車要借用東涌線往東涌方向月台, 今次更要停站開門, 不過

只是開車頭兩卡, 還要職員人手售票. 但日期我就忘記了, 好耐前的事

近2年, 亦有一次機鐵駛經欣澳站時, 中央軌道停放了一列空車, 令機

鐵所有駛經欣澳站的列車需要進入靠近月台的一邊.

今次終於又讓我見到機鐵駛入東涌線的月台了, 這相片攝於青衣站,

當時東涌線已經收車, 不知道這列車只是駛經青衣站等候訊號, 還是

停放在青衣過夜呢? 這個情景我都是第一次見.

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-7-16 15:37 發表
曾幾何時, 機場快線間中都會借用荔景站東涌線往東涌方向的用台

但列車只會經過而不站, 亦有一次東涌線及機場快線訊號系統故障

往機場列車要借用東涌線往東涌方向月台, 今次更要停站開門, 不過

只是開車頭兩卡, 還 ...

每晚都會有AEL車在青衣站out-stable
有時放2號月台,有時放4號月台

你提及果d情況可參考以下短片:

http://www.youtube.com/watch?v=jbuV1Z8iBVM
http://www.youtube.com/watch?v=57nbu2VeVDI

原帖由 Raymond 於 2009-7-16 15:59 發表


每晚都會有AEL車在青衣站out-stable
有時放2號月台,有時放4號月台

你提及果d情況可參考以下短片:

http://www.youtube.com/watch?v=jbuV1Z8iBVM
http://www.youtube.com/watch?v=57nbu2VeVDI ...

謝謝您的短片, 小弟反而想知, 當機鐵駛入東涌線路段時

仍然可以用ATO, 還是需要轉用CM, 雖然東涌線及機鐵的

訊號系統一樣, 但ATO必須由一個站開始, 到下一個站結束

因為片中的列車並無停站, 所以小弟才有這樣的想法

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-7-16 16:17 發表


謝謝您的短片, 小弟反而想知, 當機鐵駛入東涌線路段時

仍然可以用ATO, 還是需要轉用CM, 雖然東涌線及機鐵的

訊號系統一樣, 但ATO必須由一個站開始, 到下一個站結束

因為片中的列車並無停站, 所以小弟才有這樣的 ...

如果AEL列車是行走TCL的正常路線(如奧運去南昌,青衣去荔景)
是可以使用ATO行走

但南昌站果段片,一來列車無停站,二來佢係經渡線在奧運站後入TCL track
再在美孚附近返入AEL track
個人推斷就係CM mode了

小弟仲見過夜晚收車(?)後有AEL列車擺係香港站東涌線4號月台

out-stable係咪即係將架車停係出面, 唔係停係廠入面??
係o既話, 點解機場快綫同東涌綫都要out-stable?? 小蠔灣車廠唔夠位??

原帖由 AC318@ERL 於 2009-7-17 00:36 發表
out-stable係咪即係將架車停係出面, 唔係停係廠入面??
係o既話, 點解機場快綫同東涌綫都要out-stable?? 小蠔灣車廠唔夠位??

小濠灣車廠位置卓卓有餘
原因在#7已有板友解答

據悉每晚在香港站及青衣站都有機場快線列車out-stable