原帖由 chiwai 於 2009-7-16 17:43 發表 
LDN E400車尾後面見到果3個風扇係咪就係冷氣位?
No. Those are just ventilation fans. The air cooling unit (for those having one) is fitted on the offside roof, just above the stairs, and it's not as heavy duty as the air-cond unit used in HK. |
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Tinyl Bus Photography - FB Group
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如果 UK approval E400 air-cond version 在 London 行,
TD 冇理由 reject law...
再唔係叫架短車嚟 law...
咁輕少少就得 la~ |
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原帖由 ronaldlau 於 2009/7/17 08:36 發表
如果 UK approval E400 air-cond version 在 London 行,
TD 冇理由 reject law...
再唔係叫架短車嚟 law...
咁輕少少就得 la~
首先樓上已經講o左倫敦版o既 "空調" 有別於港版o既冷氣,
另外就係倫敦標準唔一定應該加諸香港。 |
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下一站係西營盤
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原帖由 syp 於 2009-7-17 10:06 發表
首先樓上已經講o左倫敦版o既 "空調" 有別於港版o既冷氣,
另外就係倫敦標準唔一定應該加諸香港。
不過會成為有力的理據 law...~
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2009-7-17 10:47 編輯 ] |
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原帖由 ronaldlau 於 2009/7/17 10:46 發表
不過會成為有力的理據 law...~
睇唔出有幾有力 ... 一直以來倫敦巴士標準同香港好多都好唔同 (長、闊、高、重 ...), 兩地運作環境、路面狀況又唔一樣, 少少參考價值就話者有o既。倫敦o係 N 年前已經有兩軸雙層冷氣巴士行走 (香港款冷氣o忝), 又唔見有香港引入同類巴士? 再者而家呢個完全係香港有關當局自己願意容許路面可以承受幾多幾重車輛行走o既問題, 同外地都冇乜關係。
[ 本帖最後由 syp 於 2009-7-17 11:28 編輯 ] |
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下一站係西營盤
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原帖由 krausssammy 於 2009-7-17 16:59 發表 
我相信未運來E400 到香港前, 早已同 TD 開會傾...
如果係肯定唔得的, ADL / KMB / NWBus 都冇謂拿來香港同埋冇謂同 ADL 試呀...
相信 E400 可以o係香港落地生根....
話時話, 其實下雨天用三軸巴士轉一o的街坊90 ...
咁我會好好奇當年Megashuttle泥香港之前，有冇同運吉傾過… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 NV58 於 2009-7-17 02:20 發表
No. Those are just ventilation fans. The air cooling unit (for those having one) is fitted on the offside roof, just above the stairs, and it's not as heavy duty as the air-cond unit used in HK.
即係類似DM咁的風機物體?
一直以為Buses 所講的空調物體就係空調機組黎 |
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'*＾*''*＾*' 「女包黑絲」即將啟動 '*＾*
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原帖由 krausssammy 於 2009-7-17 16:59 發表
我相信未運來E400 到香港前, 早已同 TD 開會傾...
如果係肯定唔得的, ADL / KMB / NWBus 都冇謂拿來香港同埋冇謂同 ADL 試呀...
相信 E400 可以o係香港落地生根....
話時話, 其實下雨天用三軸巴士轉一o的街坊90 ...
同一重量下...
兩軸車比3軸更易整爛條路...
因為路面可以分散受力既地方較少, 但力會大左.... |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-17 17:19 發表
咁我會好好奇當年Megashuttle泥香港之前，有冇同運吉傾過…
全架車都不是為香港而設, 根本不是香港規格的一架車.
入到黎唔係祇係 KMB/CTB 試路, 係為全香港而試.
引入 E400 的例子係應該同 E500 相比,
E500 闊過 2.5M, 一樣超過法例所限. |
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