原帖由 galileo 於 2009-7-21 11:25 發表 
講多一次，村內有近八成住宅及農地位置不在官地，而在私地，涉及係另一個問題，近來都在進行資料搜集中。
其實事件上, 是有察屋問題(2成 ), 我諗版友間討論下
有關問題, 本身ok gei...
至於詳細資料, 期待你地的搜集結果...
不過我諗, 出黎資料是怎樣, 無論是政府地/私家地,
政府都有權根據法例收回/清拆...而同時政府亦有
責任去做適當的金錢賠償及安置安排...(在現有法律
/制度下)
但重點現在反對者爭取的, 應該不是擔心點賠償等問題,
如果是有問題, 有法律程序可跟進....而是本身收地/
清拆的必要性, 這個要 link 返去本身高鐵設計/需要
的問題..會去返問題的根本, 將來有無用...係唔係一定
要咁起...
其實技術層面而言, 我諗要更多專業知識/資料, 先可以
再進一步討論, 否則如果只是針對一d安置/生計等問題,
似乎唔可以有可觀的討論結果, 只是一d不同人的價值觀
問題.. |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 053h4 於 2009-7-21 01:34 發表 
有關地點係東涌線,機場線, 西鐵線(東西線)交匯點
接近西隧出口, 過港島方便
有大量巴士小巴到彌敦道\富榮一帶
基本上港島九龍, 新界東, 新界西, 青衣東涌, 30~40分鐘鐵路車程巳能服務全港大部份人口
我真係唔覺得有什麼唔方便
如果去深圳\東莞\廣州, 我覺得新界東西可能會直接過關到深圳坐車, 更快更平
而對九龍及港島, 西九龍交通都算方便, 亦能節省部份時間
對中長途(廣州以遠)的整個香港乘客, 花30~40分鐘到西九龍, 比到機場或龍華要快及方便
唔覺得在有關地區設站有什麼大問題
如果你認為不適合, 原因是什麼?
有關人士覺得如果將高鐵站設於西九,
新界居民唔會咁笨搭車出西九再搭高鐵去大陸
有關人士要認為高鐵經過新界而不設站係歧視新界居民.
先唔講市區居民,如果高鐵真係應佢地要求係錦上路設站,
無錯新界西居民搭高鐵係方便左,
不過新界東居民會唔會穿過林錦公路,或者搭77k/北環線去錦上路上高鐵呢? |
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原帖由 gaupost 於 2009-7-21 18:51 發表
有關人士覺得如果將高鐵站設於西九,
新界居民唔會咁笨搭車出西九再搭高鐵去大陸
有關人士要認為高鐵經過新界而不設站係歧視新界居民.
先唔講市區居民,如果高鐵真係應佢地要求係錦上路設站,
無錯新界西居民搭高 ...
如果真的這樣, 未免將香港看得太大了。
跨境鐵路性質根本不可與地鐵、西鐵一類相題並論,
不會說沒有新界區的乘客支持, 高鐵肯定無人搭。
當可以駁通內地高鐵網, 客源就是內地各市人流,
從而促進兩地商質合作。
有時間可以找來政府的新聞公報看看,
從開始到現在的定位,
都以發展經濟多於起多條鐵路方便市民大時大節過深圳玩。
與方便市民扯上關係的, 頂多是「一小時生活圈」計劃罷了。 |
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原帖由 kwyeung 於 2009-7-22 15:13 發表
如果真的這樣, 未免將香港看得太大了。
跨境鐵路性質根本不可與地鐵、西鐵一類相題並論,
不會說沒有新界區的乘客支持, 高鐵肯定無人搭。
當可以駁通內地高鐵網, 客源就是內地各市人流,
從而促進兩地商質合作。
有時間可以找來政府的新聞公報看看,
從開始到現在的定位,
都以發展經濟多於起多條鐵路方便市民大時大節過深圳玩。
與方便市民扯上關係的, 頂多是「一小時生活圈」計劃罷了。
...
http://www.youtube.com/watch?v=s1wjc8yBCDA
有反對人士認為, 將高鐵站設於西九龍會有好多人用唔著呢條鐵路
因為新界居民唔會特登搭車出西九去搭呢條鐵路
所以要求係新界/錦上路設站.
如果係錦上路加站,無可否認對新界西居民係方便左.
不過會令香港段行車時間增加一倍
況且, 新界東居民又會唔會穿過林錦/粉錦公路去錦上路搭高鐵呢?
高鐵錦上路站最多只係方便到新界西居民
另外,反對人士一方面認為係起高鐵停車處會破壞新界環境,令村民無家可歸
另一方面又要求係錦上路設站.
雖知道高鐵站因為設有出入境設施及多個月台,規模會比而家西鐵錦上路站大
興建錦上路高鐵站只會對環境造成更大破壞, 更多居民受影響.
唔通反對派"選擇性失明"? |
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呢D人仲係用西鐵的眼光黎睇高鐵
要知道，高速鐵路動輒200到300km/h，係預左行中長距離的城際鐵路
香港咁細的城市，咁近的距離起兩個站，有冇效益呢？ |
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