九巴乘客小組會議2009- 九龍東篇

旺角帝京酒店舉行, 先來一個自助午餐.
午餐及開幕禮之後, 進行會議.

1. 建議93A往觀塘碼頭方向, 由寶達村開始, 依601金鐘方向行車路線行駛, 以方便秀茂坪居民前往觀塘工業區.
九巴回應: 需要考慮將軍澳居民的需要, 使用最短時間前往觀塘.

2. 本人抱怨619下午繁忙時間在北角等了3班巴士未能上車, 建議619在下午繁忙時間開設特別班次(619P回程), 由上環載客至灣仔, 之後跟641過海. 另一方面, 派出特車由銅鑼灣起載.
九巴回應: 明白北角等車的人士之需要, 目前巴士服務仍能夠應付需求. 設立特別班次, 需要視乎他區抽調巴士的可能性.

3. 2A路線過長及迂迴, 由牛頭角至美孚的行車時間最長試過85分鐘, 而東京街至興華街的行車時間竟然要15分鐘, 浪費時間.
並建議開辦中途線- 牛頭角至太子
九巴回應: 由於2A為了配合舊路線取消(6B)而改道, 另外有6D, 40可以前往.

4. 兩位乘客抱怨5號線延長富山, 縮短至麼地道之後, 未能直接前往尖沙咀碼頭, 被迫使用轉乘(5互轉5c, 8, 8A, 28)前往, 建議重新前往尖沙咀碼頭, 並以28的行車方法來回碼頭.
九巴回應: 延長至富山係富山村居民的意願, 想有一條巴士線直接前往尖沙咀. 而改兩邊巴總係運輸署及區議會的意思. 另外改路會增加行車里數, 從而需要調高一級收費.

5. 觀塘翠屏南村居民想16, 16m, 93k, 98a等線在翠屏南村對出的將軍澳道設立巴士站, 方便居民上落.
九巴回應: 由於該路段屬高速公路-觀塘繞道的出口, 沒有適合巴士停泊的位置. 另外, 該段路段車速高, 巴士上落客會對交通造成麻煩.

6. 慈雲山居民建議302增加早上繁忙時間班次, 並增加下午回程班次.
九巴回應: 視乎乘客需求而決定增加班次.

7. 2A班次不足, 多個車站上落車速度緩慢(手推車及行李), 中午時份人多擠迫.
九巴回應: 已悉2A的乘客有一定的增長, 視乎情況而決定增加班次.

網站, 車廂, 車站設備及廣告之建議(多數非九龍東區的地點)
a. 馬頭圍天光道站往觀塘方向的排隊欄, 沒有101的排隊位置; 反而N121有排隊位置, 當101到達的時候, 乘客爭先恐後上車. 以致有排隊的乘客無法上車.  建議取消N121的排隊欄.
九巴回應: 交由另外一個部門同事跟進.

b. 長沙灣廣利道等巴士的乘客, 因巴士站沒有上蓋, 而在對面行人路有瓦遮頭的地方等候, 當有車的時候, 一窩峰走到馬路, 造成人車爭路的危險情況. 另外, 在東九龍的部分車站亦有同樣情況.
九巴回應: 由於部分車站的地底有公共設施, 未能放置到車站上蓋的柱腳.

c. 巴士上層椅背的廣告, 有部分係纖體廣告(eg: x琳美容集團)- 以穿著三點式的女士作宣傳. 有乘客不滿這一些廣告在椅背貼出, 影響一家大細.
九巴回應: 巴士車廂的廣告有作出篩選, 亦會注意廣告對乘客的影響.

d. 九巴網站的巴士站相片有部分過時, 尤其在重建區- 秀茂坪及牛頭角, 上葵涌, 仍然係未重建時的情景.
九巴回應: 需要視察而作出更新.

e. (環保人士, 懷疑係xx觸覺的成員)有1, 1A的巴士於早上及晚上6-8時左右, 車廂溫度過低(20.5度)- 個人認為, 如果溫度set得太高, 會令車廂焗促, 故建議欠缺意思.
此外, 想九巴引進冬天可以開窗的環保巴士 - 若ADL或富豪有製作, 否則難以引入.  
九巴回應: 車廂溫度係由車內環境感應器自動設定的. 另外, 巴士公司的新巴士必煩為空調巴士. 如有需要反映意見, 請向顧客服務部聯絡.

f. 巴士車廂過多二氧化碳, 會令乘客容易昏昏欲睡(無啦啦恰著了)
九巴回應: 巴士已安裝感應器來讓車外的鮮風吸入車廂, 避免焗俗.

g. 有輪椅人士(比較有一些戾氣)反映, 九巴沒有為每條線的所有車設有低地台巴士服務, 被迫苦等部分路線. 上車之後, 發覺輪椅位被雜物霸佔, 而且停在走廊中. 此外, 該名人士亦抱怨尖沙咀東總站13x的位置, 沒有輪椅客上車位置.
另外, 該名人士多次要求巴士公司幫助他們, 解決乘車需要.
九巴回應: 若設置輪椅客上車的位置, 需要現場視察環境, 有無地底設施. 而該名人士所提及的地區, 需要交由另外一區的同事負責.
而東九龍區的輪椅客上車的位置, 可以設立的盡量設立. 此外, 低地台巴士只係引進了11-12年左右, 要全面使用低地台巴士, 必須等待現有的非企地台巴士全數退役. 如有需要反映意見, 請向顧客服務部聯絡.

2A個單case，純粹只係兜蘇屋村一段，因為2A以前一向都有serve個度。不過6D都去唔到美孚，叫人點搭？

咁2A有冇空間改行街市對出一段保安道？

反而13D's 班次無人理過~
個次我係西洋菜街等13D足足有25mins(對上一次牛頭角爆水管個次)，之後好彩有架MP黎行~如果黎架ADS,我估大排乘客 !!
其實13D cut左架03車咁內,有無人可以答到我點解佢要吊轉個字軌序黎行姐?同埋以前無03車個段時間,點解唔索性用依家呢個timetable?

原帖由 WinnieThePooh 於 2009-7-19 01:37 發表


地面劃個輪椅候車位
點解都要睇下地底有無公共設施?

大部份總站如果要整輪椅候車位
都要將原本o既梯級整平同埋整斜台
慈北就係咁之前條條坑都整過

原帖由 games_chunho 於 2009-7-19 00:14 發表
6. 慈雲山居民建議302增加早上繁忙時間班次, 並增加下午回程班次.hkitalk.net5 a4 n" a: ~+ f. ~6 }) l, G8 ~
九巴回應: 視乎乘客需求而決定增加班次.

302 e+班班都唔爆....好多人特登早一班去等下一班有位坐
頭3班都話要企, 但都頂唔到閘, 尾果2班直頭仲有位坐
真係唔太有必要加班..

[ 本帖最後由 6516 於 2009-7-19 10:53 編輯 ]

【自私】點解無人講40P呢？

原帖由 JV2004-06 於 2009-7-19 10:39 發表
反而13D's 班次無人理過~
個次我係西洋菜街等13D足足有25mins(對上一次牛頭角爆水管個次)，之後好彩有架MP黎行~如果黎架ADS,我估大排乘客 !!

爆鑊斷纜好難怪九記
(3+2ADS 同12米新車載客量…其實差唔多)

原帖由 games_chunho 於 2009-7-19 00:14 發表
.. (環保人士, 懷疑係xx觸覺的成員)有1, 1A的巴士於早上及晚上6-8時左右, 車廂溫度過低(20.5度)- 個人認為, 如果溫度set得太高, 會令車廂焗促, 故建議欠缺意思. www.hkitalk.net" ?& W1 L7 N: }
此外, 想九巴引進冬天可以開窗的環保巴士 - 若ADL或富豪有製作, 否則難以引入.  2 O& ?6 g, y- Y
九巴回應: 車廂溫度係由車內環境感應器自動設定的. 另外, 巴士公司的新巴士必煩為空調巴士. 如有需要反映意見, 請向顧客服務部聯絡.

究竟新車同現有非空調車
邊架廢氣量多D?

而且只有巴士出廢氣
其他私家車，貨車又如果?
應該做既又唔做 (如︰增加首次登記稅及牌費)

仲有，所謂環保/保育人士，經常口口聲聲話有一部分人支持，但究竟「一部分」是比例多少?

原帖由 石頭 於 2009-7-19 13:22 發表
【自私】點解無人講40P呢？

可能40P只係朝早單向由石圍角去觀塘，搭嘅乘客多數係住荃灣同葵青區，冇人晌九龍東會議講40P唔出奇！

原帖由 lightrail 於 2009-7-19 13:50 發表 究竟新車同現有非空調車邊架廢氣量多D?而且只有巴士出廢氣其他私家車，貨車又如果?應該做既又唔做 (如︰增加首次登記稅及牌費)仲有，所謂環保/保育人士，經常口口聲聲話有一部分人支持，但究竟「一部分」是比例多少? ...

夏天的香港空調有必要
但冬天開空調的巴士不是在浪費能源嗎?!
見澳門同小巴天涼根本唔係一定開空調
根本唔做開窗巴士並非技術的問題
而係背後的空調巴車費結構先係主因