近日前地鐵路線的列車停站方法問題

近日偶然會在將軍澳線或荃灣線乘坐到停站唔多自然的M-train
這些列車制動方法有點像K-train
入站時先來一個大腳brake，然後收到好慢，慢慢對準幕門
很多時由於brake得太勁，結果未去到尾就停了車
要再稍稍前進才開到門
是在試驗新的行車方法嗎？

[ 本帖最後由 superay 於 2009-7-23 09:16 編輯 ]

根本就是擾民，無故試新方法？

搭得比較多站的乘客就辛苦了．．．

原帖由 石頭 於 2009-7-23 03:45 AM 發表
根本就是擾民，無故試新方法？

搭得比較多站的乘客就辛苦了．．．

擾不擾民就不知道了
不過即使是K-train
個人都覺得這種停法不佳

不知是否車長玩慣了《電車Go!》之類遊戲的停車方式，在使用CM模式用上了？

原帖由 superay 於 2009-7-22 18:02 發表
近日偶然會在將軍澳線或荃灣線乘坐到停站唔多自然的M-train
這些列車制動方法有點像K-train
入站時先來一個大腳brake，然後收到好慢，慢慢對準幕門
很多時由於brake得太勁，結果未去到尾就停了車
要再稍稍前進才開到門
是 ...

渣巴士咩大腳Break?!...講笑``XD

莫非閣下想港鐡用P5-P3-P1-N-B1-B3-B5-B3-B1嘅基本制動停車?!

原帖由 Gokonin 於 2009-7-24 01:42 AM 發表


渣巴士咩大腳Break?!...講笑``XD

莫非閣下想港鐡用P5-P3-P1-N-B1-B3-B5-B3-B1嘅基本制動停車?!

我也知鐵路不是用腳去brake，這樣寫法只是為了易明

我想信"試用"的停車方法不是你所指的停車方法，因為停車時有幾段N的時間