葵涌村已成為紅巴必爭之地

自從葵涌村重建樓宇入伙後，每次我搭荃灣的紅色小巴線，
凡有對講機的小巴，無論是紅荃、灣荃、觀荃、坪荃、埔荃、西荃、慈荃等，
眾司機在通話中，都會提及「新區」(葵涌村) 的乘客。
例如「問個客係唔係來自新區？」、「有無客在新區等？你駛入去啦﹗」，或者「叫佢地去健康街上車啦﹗」

葵涌村已成為荃灣紅巴線必爭之地，它是一條大屋村，但至今對外交通一直
被劣評，相信其他經葵涌村的紅巴線，都會駛入葵涌村。

註：紅荃、坪荃、觀荃、灣荃已先後宣佈途經葵涌村。

[ Last edited by ricky on 2005-9-17 at 23:34 ]

葵涌村於九十年代後期才開始重建
一向都有一大堆人住
但其實自82年有地鐵後
新區一直都只靠綠小/佐敦紅小/九巴33A，34，43
最多你可以話90年代早期仲有46A


今時今日，隨了以上路線，仲有40x，又有930
同埋一大堆紅小
我都唔明仲有甚麼可被劣評

[ref=371325]china[/ref]  在 2005-9-18 12:50 AM 發表:

今時今日，隨了以上路線，仲有40x，又有930
同埋一大堆紅小
我都唔明仲有甚麼可被劣評

劣評當然是指九巴。

根據《星報》， 40X 在村內被批評不切實際，
不是居民真正所需要的。

[ref=371395]238X[/ref]  在 2005-9-18 02:11 AM 發表:



劣評當然是指九巴。

根據《星報》， 40X 在村內被批評不切實際，
不是居民真正所需要的。

依家拉埋44M入去,情況會唔會好D呢

[ref=371395]238X[/ref]  在 2005-9-18 02:11 AM 發表:



劣評當然是指九巴。

根據《星報》， 40X 在村內被批評不切實際，
不是居民真正所需要的。

似乎市民想將條沙田線(例如47X)調到葵涌村，等佢地可以慳車費。

[ref=371413]kenny_hou[/ref]  在 2005-9-18 02:39 AM 發表:



依家拉埋44M入去,情況會唔會好D呢

好好多，葵涌村居民一直爭路線去青衣北，現在葵涌村都去到整個青衣了
(43,44M)。
同埋起碼開始有人知道咁要大個巴士總站的原因。#;D

[ref=371395]238X[/ref]  在 2005-9-18 02:11 AM 發表:



劣評當然是指九巴。

根據《星報》， 40X 在村內被批評不切實際，
不是居民真正所需要的。

40X去沙田馬鞍山經既地方主要係住宅區,
唯一係經石門工業區,
但對於去轉火車或新城市兩個主要目的地都去唔到,
除左話九巴想收貴車錢,
都想唔到原因要拉40X入去...

再講新區最主要就係43同33A,
其實33A如果肯班次準時D密D都算唔錯既.

930都唔好得去邊,
(咪話我淨鬧九巴)
收得貴又成三個字先一班車
要搶客就好心加番個分段$12.8過海

[ Last edited by ksmbh on 2005-9-18 at 13:33 ]

[ref=371632]ksmbh[/ref]  在 2005-9-18 13:31 發表:

40X去沙田馬鞍山經既地方主要係住宅區,
唯一係經石門工業區,
但對於去轉火車或新城市兩個主要目的地都去唔到,
除左話九巴想收貴車錢,
都想唔到原因要拉40X入去...

咁城隧線模式就係要響隧道口轉車架喇
去新城市的只有47X,48X,49X三架
只佔4系城隧路線的一半，唔係40X特別衰呀話

至於點解拉40X呢條「特別貴」的路線
咁真係因為得呢條線先最近葵涌村...
要拉47X的話，可以點行？先兜葵涌村定兜左葵盛先？
前者肯定俾葵盛人嘈，後者就真係兜餐懵，費時失事...

[ Last edited by alexero on 2005-9-18 at 13:56 ]

[ref=371632]ksmbh[/ref]  在 2005-9-18 01:31 PM 發表:


要搶客就好心加番個分段$12.8過海

930根本應該好似692般，全程收12.8
佢就係睇死你新區客坐地鐵都要11.8加2.9
佢先夠膽死15.3，反正係一程特快線


其實城巴知唔知佢仲有個對手叫紅小
如果930收12.8，我覺得有人會專登等
唔會再見到紅小就上，因為12.8和16
的差距較大

930的收費使佢在地鐵步行範圍內的地區
吸引力大減，荃灣客更因路線太慢和收費高昂
客量少得很