進智公交業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090722/LTN20090722374_C.pdf

年內無新增路線及加車, 乘客量增長0.8%,
營業額升2.5%, 但經營溢利下跌約14%
小巴平均車齡5.9年 (2008年為6.5年)

呢一年間雖然無加車 但係有換車
所以經營溢利下跌不足為奇
(鬼叫批歐四唔聽話咩...)

但折舊開支是比去年下跌,上升較顯著是燃油及員工福利.

中港巴士業務
因寶安機場線大收旺場
乘客量更上升一倍有多

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2009-7-24 22:43 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2009-7-24 22:39 發表
但折舊開支是比去年下跌,上升較顯著是燃油及員工福利.

中港巴士業務
因寶安機場線大收旺場
乘客量更上升一倍有多

中港巴士業務直頭賺到佢笑啦
係香港仔→深圳因為客量不足而停辦止蝕
反而灣仔/九龍─深圳就旺到開支線

原帖由 JN6854 於 2009-7-24 23:28 發表

中港巴士業務直頭賺到佢笑啦
係香港仔→深圳因為客量不足而停辦止蝕
反而灣仔/九龍─深圳就旺到開支線

重等班區議員死都要開 香港仔→深圳,
要黃文傑食雞肋

原帖由 ronaldlau 於 2009-7-25 23:00 發表
重等班區議員死都要開 香港仔→深圳,
要黃文傑食雞肋

咁你知唔知點解香港仔→深圳做唔起先?
唔知就咪話人地食雞肋啦

原帖由 053h4 於 2009-8-7 03:23 發表
就算條直巴線線放香港仔中心, 都好難做....

佢問題唔係擺邊度 而係「每日三班單向往深圳」
1. 有去無回 回程只可以到灣仔/九龍站
2. 得早繁兩班 晚繁一班 仲要齋上深圳

想做得起都難...