南港島線(東段)刊憲文件

南港島線(東段)刊憲文件

刊憲日期：2009年7月24日

相關連結 (PDF格式)

圖則包括：
* 總體規劃圖則
* 收回土地圖則
* 收回地層圖則
* 設定暫時佔用土地權利圖則
* 設定地役權及 / 或其他永久權利圖則
* 控制建築圖則及工程展開圖則

哈哈..... 好快手 wor...... DC~
都估到寶血要割地起行人天橋 ga la~~~ XDDD~

According to the schedule of WIL~
2009/07   刊憲
2010/10   Approval (but it should be faster in Southern), hopefully it would pass in 2010/06
2011/01   展開工程

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2009-7-24 16:48 編輯 ]

講起南港島線,本人唔知講什麼,只知道金鐘擴展與某十萬南區居民將會日日迫到沙甸魚過港島線.....

其實都無某十萬
因為東段暫時只係會得鴨利洲「全島」0既居民有得益
西段先係「戲肉」(香港仔、華富、華貴)
同埋佢地多數會係去金鐘或者過海
(除非車費吸引 唔係叫佢地搭出金鐘再轉港島線東行0既機會唔大)

原帖由 JN6854 於 2009-7-24 18:38 發表
同埋佢地多數會係去金鐘或者過海
(除非車費吸引 唔係叫佢地搭出金鐘再轉港島線東行0既機會唔大) ...

黃竹坑同鴨脷洲肯定唔會再有人搭巴士過九龍，
因為實力實在太縣殊

去金鐘、中環、上環應該大部分人都會改搭港鐵

至於灣仔、銅鑼灣、港島東，
改搭港鐵比例會少d，但都不可忽視，
尤其是繁忙時間


待沙中線通車，更可在金鐘轉車往灣仔會展

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-24 18:57 編輯 ]

鴨利洲一個島已經有十萬人口，加埋黃竹坑村重建同幾個屋苑，
前前後後東短沿線都有十幾萬人。

不過如果出灣仔銅鑼灣的話，唔塞車搭巴士仲方便。

齋睇哩啲圖，最大影響應該會係利東村巴士總站個位。

其實唔係好明,
點解港鐵唔可以好似而家落馬洲支線既模式,
起埋黃竹坑至香港仔一段,
然後列車以梅花間竹式由金鐘開去海怡半島同埋香港仔 ..

原帖由 SSBT 於 2009-7-24 19:44 發表
其實唔係好明,
點解港鐵唔可以好似而家落馬洲支線既模式,
起埋黃竹坑至香港仔一段,
然後列車以梅花間竹式由金鐘開去海怡半島同埋香港仔 ..

你想巴士公司執笠??

原帖由 SSBT 於 2009-7-24 19:44 發表
其實唔係好明,
點解港鐵唔可以好似而家落馬洲支線既模式,
起埋黃竹坑至香港仔一段,
然後列車以梅花間竹式由金鐘開去海怡半島同埋香港仔 ..

但係南港島線(西段)仲建議起數碼港站ga bo
咁樣梅花間竹咁咪去唔到數碼港囉?
(若果去到數碼港的話,都唔差在好似依家咁樣建議啦)

原帖由 SSBT 於 2009-7-24 19:44 發表
其實唔係好明,
點解港鐵唔可以好似而家落馬洲支線既模式,
起埋黃竹坑至香港仔一段,
然後列車以梅花間竹式由金鐘開去海怡半島同埋香港仔 ..

政府話明係南港島線(西段) 同四號幹線(堅尼地城至香港仔) 之間只會二選一