建議:屯門區巴士重組
其實屯門雖然是實行一邨一線，不過部分路線仍然重疊，再加上部分地區的路線不足，所以建議將路線重組。
往荃葵青路線
57M 取消，由新建議的66P取替。
59M 延長至悅湖山莊，停邁亞美海灣，屯門碼頭(259B開出的總站)，返回原線，並取消由悅湖山莊開出之特車。
61M 總站縮短至置樂花園總站，不停友愛南至恆順園沿途各站，回程不停屯門官立中學至友愛南沿途各站。
66M 取消，由66取替。
66P 由上繁時間服務提升至全日服務，由前66M的掛牌車行走，跟66M的班次行走。
263M 減少班次，20-35分鐘一班。
往北區路線
261 全程車費減至$11.00，並改行青山公路，停三聖總站，胡陳金枝中學、青善遊樂場、置樂花園、屯門官立中學、返回原線，回程停屯門官立中學、恆順園、恆豐園、三聖總站。
261P 縮短至由富泰開出，不停置樂花園至嶺南大學沿途各站。
往九龍路線
62X 由繁忙時間服務提升至全日服務，延長服務時間至05:45 - 23:55，班次約15-20分鐘1班，加派前57M的掛牌車行走，並延長至山景，停嗚琴鐵路站，屯門消防局，屯門鐵路站，德政圍，返回原線，回程不入屯門市中心總站，改停屯門公園，仁政街，屯門消防局，嗚琴鐵路站，山景邨景麗樓，山景總站。
66 增加由屯門至荃灣鐵路站的現金雙向分段收費，空調為$7.30，非空調$5.60。
259D 全日不經豐景園至屯門市中心沿途各站。
260A 增加一班下牛繁忙時間的服務，18:30由紅磡鐵路站開出。
260X 加密班次，6-12分鐘一班。
過海線
960A 不停富泰邨及聚康山莊站，由新建議路線963取代。
960S 取消，由新建議路線963取替。
963 新建議路線，由九巴及城巴聯營，
去程由兆康苑開出，停富泰邨、富泰邨總站、聚康山莊、嶺南大學、彩暉花園、兆康鐵路站、景峰花園、新圍仔、何福堂書院、華都花園、屯門官立中學、西區海底隧道、西消防街、港澳碼頭、中區政府碼頭、中環 3 號碼頭、中環 5 號碼頭、康樂廣場、力寶中心、柯布連道、杜老誌道、崇光百貨、聖保祿醫院、銅鑼灣 (摩頓台)，
回程由銅鑼灣(摩頓台)開出，停怡和街、天樂里、廣生行大廈、菲林明道、盧押道、太古廣場、中銀大廈、利源東街、永吉街、文華里、皇后街、西區海底隧道、屯門官立中學、華都花園、何福堂書院、庇護工場、景峰花園、屯門醫院、兆康鐵路站、彩暉花園、嶺南大學、富泰邨、兆康苑
全程$18.8
分段：
西消防街往銅鑼灣(摩頓台)$5.7
西區海底隧道往兆康苑$13.4
屯門官立中學往兆康苑$4.3
服務時間：05:20-23:10 ，約9-20分鐘1班
※沒有提及的路線／資料／班次均不作變動
觀迎狼評 |
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山景 D 人實放唔過你
明明山景邨行上 D 就總站上車有位坐
而家要行落大興街同 66M 班客鬥迫 , 迫之餘仲要唔知有冇位坐
跟住 66 代 66M 又係冇可能
價錢唔係問題 , 但可惜 66 兜豐景園實在嚇死人
兜豐景園就要用多 3 個字 , 仲要隨時食熱狗
雖然話班次會密左 [ 66M 疏過 66 ] , 車錢仲隨時平埋
但 66 本身繁時都可以叫坐滿
而家安友客本身搭 61M 既仲要改搭 66 [ 雖然唔見得會有幾多人搭 61M 係去葵涌 ]
66 仲要唔加班 , 好難應乎 D 客
至於 62X , 我建議拉去兆康開拓新客源
不過 , 拉去兆康既話 62X 隨時食唔番本身市中心既客 [ 話哂 62X 本身既客都唔少 ]
而家 62X 拉去山景雖然話同 258D 重疊 , 但由於山景客會搭 62X [ 朝早 258D 冇位坐 ]
變相減少 62X 本身沿線既客坐既機會
至於 59M , 拉去悅湖可能仲衰
1. 塞住 K52
2. 本身悅湖特車係直出新屯門中心清客 , 取消特車變相客量谷哂係新屯門中心特車 / 59M 正車 , 只會加坐負擔
3. 本身悅湖 D 人都係碼頭上車 , 拉左都唔會加客量 , 只係方便人近近地有得上車
61M 縮去置樂唔係唔好 , 但係恆順園 D 客行得都幾遠下 , 行得遠之餘仲會可能俾青海圍 [ ? ] D 車塞住左搞到甩班
與其改 61M 線去置樂 , 不如執下佢 D 特車啦 .. 個荃灣特車真係 .. 
暫時諗到咁多 point , 希望幫到你改善建議 |
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山景客我唔相信會放棄258D，而坐兜入去的62X囉，
正如66個道理一樣，258D雖然去到山景無位坐，但不至於頂閘，
62X仲要兜友安區及豐景園，正如你話齋，起碼多15分鐘，Ｄ燈唔聽話就起碼20分鐘，
我寧願企出去返工都唔坐你啦。
61M同意你的一部份講法，朝早置樂總站仲有962B, 962S, NR73, NR79等等，
真係唔適宜整條繁忙時間有兩部車係總站，非繁忙時間四部車係總站的路線。
59M反而悅湖做總站Concern唔係好大，因為出面有大大條無乜車行的湖山路，
只要劃一劃個長五十米左右的巴士泊位，問題就唔大，打個電話或者做返System拍卡都OK，
不過當然屯門碼頭總站先係59M最理想的地方，車長食飯又方便，又唔在悅湖整個拍卡系統。
悅湖同邁亞美行去碼頭都唔使10分鐘，使乜要將條線無端端拉長佢？又唔會幫助到客量增長.......
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-7-26 00:02 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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唔同城巴分都得
1.如果66P來回繞經山景總站又得唔得呢?
2.咁將66唔經友安，而61M就唔郁佢?(其實原66都唔經友安)
3.將62X改去井財街/兆鐵?
4.59M特車直接改由新屯中開? |
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我諗與其攪咁多，不如等下年轉車站開左，就視乎客量流向再講 |
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我問過我十個搭44/44A小巴既朋友...琴日單車禍後真係唔夠膽搭...
不如整埋261A，經屯門西北... |
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咁不如261P改由寶田開(跟260X至青田路，係藍地交匯處去番藍地) |
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回復 1# 的帖子
我之前都講過66同66M合併, 但係我提議的前提係佢地唔再停安友。
而且我在66的方案亦都有加車, 66有10架車, 66M得7(定6)架車, 如果夾埋一齊, 我諗加三架+10MINS一班係一定要。
大興俾57M/66P的合併版做仲好, 雖然實有反對, 但係66M一半的車+57M的車, 應該足以應付。
261要收$12係因為但係馬生綠小佢地反對先收$12。 |
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樓主
