屯門區巴士重組

以下的計劃可行嗎?

前言:屯門M線,有很多不足,希望透過重組,增加客量,方便居民

1)新增以下路線:



60P 屯門市中心←→葵芳鐵路站



60M原線(屯門市中心→青山公路)→58M原線(青山公路→葵芳)



61P 三聖←→葵芳鐵路站



261B原線(三聖→屯門公路)→58M原線(青山公路→葵芳)



59P 屯門碼頭←→葵芳鐵路站



59M原線(屯門碼頭→青山公路)→58M原線(青山公路→葵芳)



收費7.5
開辦以上路線原因,是填補屯門向地方m線的不足
服務時間:早上繁時6:30-8:00 30分鐘一班



2)260C取消,由60P/61P取代

原因:60P和61P已經足夠應付


3)新增路線260C友愛(南)←→紅磡鐵路站



61M原線(友愛→大欖)→52X原線(大欖→屯門公路)→260X原線

原因:黃金海岸沿路居民未有特快線前往尖沙咀

收費7.5

時間:6:50,7:20,7:40,8:00


4)以下晨早線更改編號,增設回程

1)252B→52B
九龍鐵路站---置樂花園
站內通道，雅翔道，柯士甸道西，連翔道，匯翔道，廣東道，九龍公園徑，梳士巴利道，彌敦道，亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，屯門公路，小欖交匯處，青山公路，大欖巴士迴旋處，青山公路，三聖街，三聖巴士總站，三聖街，青山公路

2)257B→57B
九龍鐵路站---山景
站內通道，雅翔道，柯士甸道西，連翔道，匯翔道，廣東道，九龍公園徑，梳士巴利道，彌敦道，亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，屯門公路，皇珠路，青雲路，鳴琴路，石排頭路及旺賢街。

4)259C→59C(不增設回程)


5)260B→60B
九龍鐵路站---屯門市中心
站內通道，雅翔道，柯士甸道西，連翔道，匯翔道，廣東道，九龍公園徑，梳士巴利道，彌敦道，亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，屯門公路，皇珠路，海皇路，海珠路，屯門鄉事會路，屯興路，屯喜路及屯匯街。

6)261B→61B
九龍鐵路站---三聖
站內通道，雅翔道，柯士甸道西，連翔道，匯翔道，廣東道，九龍公園徑，梳士巴利道，彌敦道，亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，屯門公路，皇珠路，屯門鄉事會路，海榮路，青山公路及三聖街。

7)267S→67S
九龍鐵路站---兆康苑
站內通道，雅翔道，柯士甸道西，連翔道，匯翔道，廣東道，九龍公園徑，梳士巴利道，彌敦道，亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道，葵涌道，荃灣路，屯門公路，屯興路，青山公路，藍地交匯處，青麟路及兆康路。

[ 本帖最後由 E21A支持者 於 2009-7-27 14:04 編輯 ]

取消260C後，又即開新線又係叫260C？？

無需太多前往九龍鐵路站的路線，並取消他的「2」字..
雖則冇話「2」字規定D咩...但屯門冇「2」既路線都好少係特別線。(當然有P,有S就會易認好多..)
但如果什麼60B,52B都唔會俾到一個晨早線黃昏線的印象..無需更改編號...

遲早尖咀線會死好多..因為九龍南綫同埋屯門公路轉車站。

同埋去葵芳既車係冇理由收$7.5，跟現在統一都收$8.2。

1. 睇唔到加一堆葵芳線既用意何在，更未知車從何來
本身已經有 59A/61M/66 做緊果批客做得好地地，九巴應該都唔會咁益你

2. 新 260C $7.5 出紅磡？

3. 一堆晨早線開回程又係唔知為乜，
除左開一部下路回程特車我覺得叫做有理由之外
其他唔見得有需要

原帖由 E21A支持者 於 2009-7-27 13:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.60P 屯門市中心←→葵芳鐵路站
2.61P 三聖←→葵芳鐵路站
3.59P 屯門碼頭←→葵芳鐵路站
4.260C 友愛(南)←→紅磡鐵路站
5.52B-67S

1.有61M
2.做61M特車就得啦(去到荔景)
3.有59A
其實都唔洗下下都出到葵芳格，有d線只去荃灣都唔係問題
4.收$7.5太平，另我個人建議最好由置樂開出
5.全部都去九龍鐵路站?同埋52B,60B,61B可以合併(友南開，原61M至屯公)

一句 Quota 限制已經足夠 ban 左一半
另一半就係現有服務已符合需求
冇需要再加額外車輛服務

唔駛睇，淨係盲目改號碼已經夠擾民。