今日(27/7)下午繁時七時許東鐵出現北行大學特車, 原因又係...

開估之前先post尖東站大堂PIDS,
相信坐開東鐵的乘客應該估到咩事



有無發覺羅湖/落馬洲變左1+1, 同埋其中兩班車之間隔左7分鐘?
(原先班次18:27 18:30 18:34 18:38 18:41)

繼上星期五下午繁時有列車在九龍塘站故障後,
今日下午繁時又有列車因故障要係尖東站清客回廠,
不過今次的主角不是MLR, 是一列往尖東的千九列車
幸好果抽車應該仲行得, 所以仲可以自行回廠

我就上左18:30開往落馬洲的列車,
去到沙田站果時仲要讓路俾18:35開出的城際直通車,
到底7分鐘後開出的列車去到九龍塘會幾迫, 我都不敢想像了


不過大學站至上水站一帶等車的乘客,
就算搭唔到18:30開果班落馬洲列車都可以逃過一劫,
因為車廠出動吉車, 替代18:34開往羅湖果班車,
去到大學站起載, 亦係難得一見的北行大學特車

本人係車上見到車廠準備開呢班車, 於是去到大埔墟站落車,
特意等下一班車, 享受一下包車感覺

大埔墟站1號月台


2號月台 (後車和前車太接近, 要泊入2號月台)


第12卡攝 車廂編號D219 (一個人包晒成卡)

(下一班車由尖東開出, 同前車相距最少7分鐘, 第12卡肯定企滿人)

大埔墟站開出


到達太和站


太和至粉嶺站途中


[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-7-27 22:03 編輯 ]

原因是要頂替被取消的北行車, MTR寧願尖東至大學少一班車

都不好打亂班次, 如果不出大學特車, 南下班次亦會取消一班

點解東鐵既車好似成日壞咁既…

東鐵綫D班次真係唔可以亂，因為要讓路俾直通車嘛...
所以好佩服編班次既人，要好識計數，精算....

琴日下晝164x坐北行，班羅湖車係沙田站1號月台成7分鐘避直通車，後車往落馬洲到埋沙田要停2號月台仲要等多2-3分鐘我坐果班羅湖先肯開(即係沙田站同時停左2班北行列車)

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-28 00:11 發表
點解東鐵既車好似成日壞咁既…

係啊, 不論係MLR定千九, 都有機會係行車途中出現故障,
(夏天時MLR壞得最頻密, 未知是否和酷熱天氣有關)
要臨時去到總站或中途站(有中間月台的車站如大埔墟/火炭)
收車回廠~

不過MLR同千九故障的類型多數都唔同,
之前呢度有版友話千九壞多數係個系統出現問題,
返車廠搞一搞就無問題
(反而西鐵/馬鐵唔多出現呢D問題,
我未見過有人係網上講述西鐵會因為系統問題要收車)

而MLR見得最多一定係壞動力卡,
MLR以三卡為一組, 每一組都有一個動力卡,
所以每次出事通常都係封三卡繼續行車, 去到總站先收車,
上個月我就試過坐中一抽壞左一個動力卡的MLR,
行車速度明顯減慢, 結果沿途一直阻塞後車入站~

YOUTUBE都有兩段片講東鐵MLR壞三卡:
http://www.youtube.com/watch?v=0uRha1bU9RU

http://www.youtube.com/watch?v=jAZJDI48hjg

但如果撞正MLR大鑊故障, 就隨時會成抽車行唔郁,
要揾後車連接前車一直拖行至適當地方暫避
(試過有MLR係粉嶺站死火, 後車駁前車拖到去羅湖貨場暫避)

又或者係中途站如大埔墟站清客,
故障列車入站前先開一班出廠車攝係前面進入月台
本人係下午繁時都遇過一次
相關片段:
http://www.youtube.com/watch?v=JVsr8MjXCvs

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-7-28 13:40 編輯 ]