絲帶在尖沙咀碼頭

星期日數攝

希望這些絲帶可以綁住「發展為名，推倒為實」的政府。
（唔想鬧錯，尖碼巴總改露天廣場係甚麼部門負責？）

原帖由 DIH 於 2009-7-27 23:42 發表
希望這些絲帶可以綁住「發展為名，推倒為實」的政府。
（唔想鬧錯，尖碼巴總改露天廣場係甚麼部門負責？）

今日行過尖碼,慶幸絲帶依然仲晌度

旅遊事務處

其實成個碼頭區，包括碼頭本身、巴士總站、星光行、海運大廈、鐘樓等等，全部都係景觀的一部分，
見證著香港靠港口起家的年代，也代表了香港由海路轉向陸路發展，是活生生的博物館，缺一不可。

當年的文化中心個樣已經畀人話，但至少佢有實質的用途，
而且係火車站撤走後先起，唔係迫走火車總站而起，
更重要的是當年九廣鐵路係政府的，政府有權改動，改動完係一個有實質用途的文化中心，
而今天的天星同九巴都唔係政府資產，改動完係一個冇乜邊個會留多過十五分鐘的露天廣場。

再者，活化古蹟變成商場進佔的例子，只係短短幾年我地已經見得太多。

[ 本帖最後由 DIH 於 2009-7-28 00:30 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2009-7-27 23:50 發表


第一，咁做費用會好大，同埋時間會長左，你要起時又唔影響
原有交通，一定要多花功夫

第二，咁搞法，同拆左個站有咩分別？係保留左巴士總站，但已經同而家
既係兩個樣，相信唔會係爭取保留者想畏既野 ...

諗起中環總站同交易廣場呢個例子
當年晌上面起左交易廣場,起完下面既中環總站依舊存在

完全保留到當然係最好啦
如果要達致雙贏,呢個係最低限度既方法
至少仲可以發揮到佢既功能