南華早報報道翻譯：廣深港高速鐵路省不了時間

原帖由 Kaix 於 2009-7-28 12:49 發表



一個鐘得一班停福田?? 你咁誤導人係咪仲無恥??

你話人無研究住深圳的人究竟返邊度，咁你又有無研究??
我相信深圳d人返邊度政府要知唔難

未通車，討論票價無意義，
但票價會反映其速度

你吹左咁多野，有冇研究下歐洲同 ...

如果我有政府既資源同資料
我都想做研究呀
不如你教下我係邊度可以搵到呢d資料

原帖由 eg9515 於 2009-7-28 17:55 發表



如果我有政府既資源同資料
我都想做研究呀
不如你教下我係邊度可以搵到呢d資料

那邊大大聲話政府無恥, 轉頭原來自己咩資料/理據都無..

唔知閣下覺唔覺得咁講野好唔負責任? 試問點可以有效討論?

似乎南華早報的記者並未做足功課。
新廣州->廣州東站：經2號線、廣佛線（2012年通車）及3號線，只需乘搭13個站，連轉車的車程約35分鐘。
新廣州->海珠廣場：經2號線，只需乘搭11個站，車程約24分鐘。

P.S. 廣州東站->海珠廣場：經1號線及2號線，連轉車的車程約19分鐘，只比新廣州快5分鐘。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-7-28 20:37 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2009-7-28 20:29 發表
似乎南華早報的記者並未做足功課。
新廣州->廣州東站：經2號線、廣佛線（2012年通車）及3號線，只需乘搭13個站，連轉車的車程約35分鐘。
新廣州->海珠廣場：經2號線，只需乘搭11個站，車程約24分鐘。

P.S. 廣州東站->海珠廣場：經1號線及2號線，連轉車的車程約19分鐘，只比新廣州快5分鐘。

唔係咁樣報導, 邊會吸引讀者?

原帖由 mmlcs36 於 2009-7-28 04:05 發表
廣深港高速鐵路當然省不了時間
但只要接通了武廣/ 沿海高鐵

就已經同飛機差不多

本人都同意閣下的意見．其實此車站除連接廣州，深圳及香港外，也可連接其他泛珠三角的城市，甚至可到達東南亞．此站實在很有戰略價值．

當本人看到這篇在<<星期日南華早報>>的一系列報導時，實在感到極度失望，那幫記者們對此鐵路的觀點實在極度短視(不計算番禺強行收地那一篇）．

原帖由 3ASV196 於 2009-7-28 09:39 發表
廣州站的位置, 又的確唔係咁理想.....始終如果車站設於
市中心, 競爭力大得多..不過有關問題不是香港可以控制了...

不過睇有關報導, 有關新地鐵的接駁線仍未開通, 實際情況
係點, 要睇開左之後..另外現時直通車的班 ...

部份反對人士既論點, 實在有太多自相矛盾既地方
暫時可以歸納起以下兩點

1. 將香港高鐵站起係商業中心區,就係"流動輸送帶",
將所有人流帶去高鐵站一帶, 其他社區被邊緣化
得益既只會係大地產商同工程公司

好啦, 同一條路線, 另一個站起係郊區,部份反對人士就認為
車站唔近商業中心區,省不了時間云云

2.部份反對人士認為興建高鐵維修廠要清拆菜園村, 更會破壞新界自然環境.

但另一方面又要求高鐵於錦上路設站,認為高鐵於新界設站可以帶動該區發展
暫且只談高鐵站本身的建設,需知道高鐵車站佔地比一般通勤鐵路站大.
況且, 西鐵錦上路站一帶現有既道路不足以應付高鐵帶來的人流車流,
附近道路網或需要擴建

高鐵於錦上路建站需要徵收更多土地及對環境造成更大影響

原帖由 gaupost 於 2009-7-28 21:11 發表


部份反對人士既論點, 實在有太多自相矛盾既地方
暫時可以歸納起以下兩點

1. 將香港高鐵站起係商業中心區,就係"流動輸送帶",
將所有人流帶去高鐵站一帶, 其他社區被邊緣化
得益既只會係大地產商同工程公司

好啦,  ...

其實要搵野批評, 一定好容易, 如果廣州個站建於廣州市中心,
批評者一樣可以講成"廣州居民被迫遷" "居民受工程困苦"....
即正如kaix 版友講, 部分人有位就入....

而最令我奇怪, 有d人的口吻, 真係講到好似政府夾埋地產商, 去
害市民咁...又"聲稱"自己 "為香港市民的利益把關"... 但直言, 我
覺得呢d人正正破壞緊我的利益...我都係一般市民一個....

部分反對者, 好輕易地, 將自己的反對, 放大成為全港市民意見般, 同
時把市民推到與政府的對立面....似是投訴政府, 多於真真正正就有關
項目提出有用意見.....

開頭我都以為反對者, 是有一定理據支持, 但越睇就覺得越離譜,
一時話唔好收地, 一時又拉咩非原居民/原居民去講, 一時又話加站,
一時話長少少時間無所謂(加一個站時), 一時又話太慢, 一時話市
中心益地產, 一時又話郊區唔好..最後原來話估計無客源, 唔應該起....
真係乜都佢地講晒....(d公開 反對者次次都係來自同一團體, 唔好話d
矛盾意見係無關係)

我唔會話現時設計最好, 但要批評, 都唔係咁ar ma?
見有咩唔好, 就抽一論水...完全無standpoint, 亦見到唔係對件事,
只是針對政府...

其實同意樓上版友講, 我地應該睇長遠一d, 當高鐵通晒全中國,
香港仲無時, 就唔好話政府無做野去保持香港金融中心地位...

睇返今次項目, 相對於其他基建, 其實對市民影響已經減到最少..
絕大部分路線都是地底, 根本唔太影響環境, 西九龍總站除左是
新的用地, 亦提供足夠空間發展....

呢度已經有唔少版友提出左意見, 其實雖然呢度討論唔算得專業,
但亦都代表左一部分市民的意見.....而且作為鐵路討論區, 我希望
是有實質d 的批評, 而唔係樣樣都搵d位批評下...完全唔明做緊咩..

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2009-7-28 22:04 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2009-7-28 21:55 發表


部分反對者, 好輕易地, 將自己的反對, 放大成為全港市民意見般, 同
時把市民推到與政府的對立面....似是投訴政府, 多於真真正正就有關
項目提出有用意見......

路過說說....

相信反對者沒有能力『把市民推到與政府的對立面』..... 若有﹐ 他們便是多數﹐
可能屆時連 閣下也跟他們同一陣線。

係啦係啦, 唔起高鐵, 不如大家行路上廣州啦, 對身體仲健康!

中國高鐵網應該去到深圳河以北為止, 等香港自絕於中國全國高鐵網之外, 日後香港人就會為呢樣野付出代價.