新巴8加密班次(終於有單位數字)

原帖由 brianso 於 2009-8-7 10:32 發表

可以咁講的
相反筲箕灣條2X非繁客量唔可以話好好

但應該比新巴8號的客量還好一點吧(以非繁時間而言)。

[ 本帖最後由 YC 於 2009-8-7 20:23 編輯 ]

原帖由 YC 於 2009-8-7 20:22 發表

但應該比新巴8號的客量還好一點吧(以非繁時間而言)。

一定的...
8仔始終有少少位同8P重疊,不過呢個冇辦法解決

原帖由 8號仔 於 2009-8-8 00:47 發表

老老實實，8號客量又唔係大家想象之中咁差。
今日3點10個字左右0係康翠臺上車出灣仔，本身架3330得10個客(大部份0係康翠臺落車)，
最後都可以企住幾個客咁上東廊。

前日差唔多時間出天后，架14xx都係坐滿的。 ...

如果架車係10XX,11XX的話就好難缺5到呢個效果

原帖由 8號仔 於 2009-8-8 00:47 發表

老老實實，8號客量又唔係大家想象之中咁差。
今日3點10個字左右0係康翠臺上車出灣仔，本身架3330得10個客(大部份0係康翠臺落車)，
最後都可以企住幾個客咁上東廊。

前日差唔多時間出天后，架14xx都係坐滿的。 ...

8號其實都執到D柴灣8P客同本身有D柴斜,興華一帶既客...

原帖由 8號仔 於 2009-8-8 00:47 發表

老老實實，8號客量又唔係大家想象之中咁差。
今日3點10個字左右0係康翠臺上車出灣仔，本身架3330得10個客(大部份0係康翠臺落車)，
最後都可以企住幾個客咁上東廊。

前日差唔多時間出天后，架14xx都係坐滿的。 ...

在非繁忙時間，新巴2X的班次大多為七至八分鐘一班，新巴8號的班次大多為約十二分鐘一班。即使兩者在同時段的每輛巴士的平均載客量相若，基於2X的班次數量比8號的多，前者在非繁忙時間的總客量仍然高於後者；又即使2X的每輛巴士的平均載客量比8號的低，只要2X的每輛巴士的平均載客量比8號的相差不太遠，那麼在非繁忙時間的總客量，前者仍然可以不低於後者(當然如果真的是這樣情況的話，2X可能就沒有必要在非繁忙時間提供如此頻密的班次了)。

有錯請指。

[ 本帖最後由 YC 於 2009-8-8 13:41 編輯 ]

原帖由 YC 於 2009-8-8 13:40 發表

在非繁忙時間，新巴2X的班次大多為七至八分鐘一班，新巴8號的班次大多為約十二分鐘一班。即使兩者在同時段的每輛巴士的平均載客量相若，基於2X的班次數量比8號的多，前者在非繁忙時間的總客量仍然高於後者；又即使2X的每輛巴 ...

我覺得7-8分鐘呢個班次係符合競爭既條件
如果好似8號咁12分鐘一班,一定趕左好多客去地鐵
8號客倉既康翠台同Sogo兩站就因為咁而令一部分人卻步
尤其係Sogo個站d空氣質素

原帖由 Raymond 於 2009-8-8 13:48 發表


我覺得7-8分鐘呢個班次係符合競爭既條件
如果好似8號咁12分鐘一班,一定趕左好多客去地鐵
8號客倉既康翠台同Sogo兩站就因為咁而令一部分人卻步
尤其係Sogo個站d空氣質素 ...

我又唔覺得12分鐘的班次會趕人搭地鐵喎，相反算有足夠吸引力的
以柴灣西乘客計，他們如在銅鑼灣、灣仔乘搭港鐵到柴灣站，需要轉乘小巴往山翠苑、興民村或步行7-15分鐘到康翠台、樂翠台
12分鐘一班車的8號，可以一程過抵達他們的屋苑門口，實在具有競爭力的

整體來說，8號的班次算做得唔錯，尚算準時開出
而且，大部份班次都有位坐呢

原帖由 Cantona 於 2009-8-8 13:57 發表

我又唔覺得12分鐘的班次會趕人搭地鐵喎，相反算有足夠吸引力的
以柴灣西乘客計，他們如在銅鑼灣、灣仔乘搭港鐵到柴灣站，需要轉乘小巴往山翠苑、興民村或步行7-15分鐘到康翠台、樂翠台
12分鐘一班車的8號，可以一程過抵達他 ...

12分鐘既，其實睇下住邊度
杏花既，當然唔駛考慮
但我覺得8號一定有位坐呢樣野，真係吸引到唔少人
行唔行柴斜我覺得無乜所謂
加上地鐵都未必有位坐.......
其實難聽d講，不如8同8P互調路線編號仲好