[經典紀錄片+昨日新聞片]似曾相識的混亂片段...

原帖由 typ 於 2009-8-2 21:48 發表

講真，緊急巴士幫到幾多手？
巴士上落車浪費好多時間，1架又載多百幾人，相對於一抽車，根本難以完全消化所有乘客
最好方法就係車站度等到維修好後搭番鐵路，呢幾次停既時間都唔係太耐傘 ...

別忘記上次油塘站發生跳掣事故，港鐵最初以為係小事，叫乘客留在站內／車內等，
等了半小時才意識到問題有多嚴重，這時才開始安排巴士疏導乘客。

這次事故最終導致油塘至觀塘服務停頓了四小時之久，
從乘客角度來看，你願意在站內從晚上7:30一直等到11:30嗎？

平時都係搭東鐵線搶位座激烈過其他市區線架啦

要拉九巴做緊急接駁?家下有冇咁多車調動到先?
運吉下下計住d配額,咁多後備車唔洗呢期咁多誇廠特見啦

係正規線拉車>正規線無故脫班>乘客投訴=九巴食死貓
有compliant上黎運吉會因為你果陣拉車做接駁而幫你咩?
唔洗旨意!

我係九巴老細恨不得港鐵日日爆鑊添呀....

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-8-2 22:40 發表

咁講未免有d事後孔明，遲下有單係停你兩三個鐘就大穫
所以緊急接駁同替代點都會有佢既存在價值

港鐵出到緊急接駁就一定要出，呢兩次都拉左K16唔少車，
同時有私牌車由火炭出車，至於乘客點選擇留返俾乘客決定，
港鐵職員只係提供有緊急接駁車就足夠。

(其實果陣尖東站乘客可以尖沙咀入閘經九龍塘轉東鐵，
當時未見職員建議o甘做，可能避免造成更多資訊上既混亂)

原帖由 typ 於 2009-8-2 21:48 發表

講真，緊急巴士幫到幾多手？
巴士上落車浪費好多時間，1架又載多百幾人，相對於一抽車，根本難以完全消化所有乘客
最好方法就係車站度等到維修好後搭番鐵路，呢幾次停既時間都唔係太耐傘 ...

我幾同意係車廂上等,
好多時都半小時至一小時都行得返!

不過港鐵方面最好對維修時間有個評估比廣播!
如果真係好趕時間,
快d落車搭其他公交先係上策,
因為好多時等得接駁,鐵路都行返.

其他每年,多過一小時既延誤有幾多次呢?

原帖由 ksmbh 於 2009-8-3 00:04 發表
平時都係搭東鐵線搶位座激烈過其他市區線架啦

呢條線的文明度有幾高??
你幾時會聽到西鐵, 市區線會叫人唔好坐o係車箱地上?

新聞入的訪問人仕講的是否純正香港話?

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