觀塘綫延綫最新方案重點

今日小弟去了愛民廣場的觀塘綫延綫展覽，而最新方案的主要變更如下，唔知之前有無站友貼過：

一）黃埔站敲定設於德安街
戴亞街方案將車站設於天橋地底，會破壞天橋地底，所以將車站設於德安街，而隧道走綫將由上一方案的差館里改為蕪湖街。
二）何文田站設置行人通道系統
由於何文田站遠離何文田中心區惹來攻擊，但車站無法北移進一步連繫中心區，因此將設置行人通道接駁設施，以有蓋行人天橋及行人通道連接愛民邨孝民街、何文田邨常樂街及蕪湖街臨時遊樂場。

歡迎討論

何文田站既觀塘綫位置都有d變...同埋油麻地去何文田段鐵路軌都冇咁彎...

觀塘綫延綫方案的諮詢文件:
http://mtr.com.hk/chi/projects/images/KCDC_Paper_final_kte.pdf

其實修訂左嘅走線令何文田站更遠離何文田中心區WO, 有行人道搭救都行餐死...

油麻地站似乎唔會改建成荃灣線中環往荃灣方向同層轉車往觀塘線黃埔方向（或相反）咁喎。

原帖由 hanvas 於 5-8-2009 01:03 發表
油麻地站似乎唔會改建成荃灣線中環往荃灣方向同層轉車往觀塘線黃埔方向（或相反）咁喎。

將來有沙中線過海段之後
要由港島過海去何文田同黃埔大可以搭港島線轉沙中線去何文田(轉車)
至於尖咀同佐敦站一帶都有巴士去兩個新站附近
再者我都諗唔到油麻地站可以點改而唔影響原有服務同地面..

原帖由 Mos_Lok 於 2009-8-5 08:45 發表

將來有沙中線過海段之後
要由港島過海去何文田同黃埔大可以搭港島線轉沙中線去何文田(轉車)
至於尖咀同佐敦站一帶都有巴士去兩個新站附近
再者我都諗唔到油麻地站可以點改而唔影響原有服務同地面.. ...

由黃埔去中環唔通叫人搭觀塘線去何文田上一層轉東西線去紅磡再落一層轉南北線去金鐘再上一層轉港島線咩

搭觀塘線去油麻地上一層轉荃灣線一定最快最簡單

我相信由黃埔過海除非去會展，否則一定係油麻地轉荃灣線(再轉港島線)最快最簡單

原帖由 Kaix 於 2009-8-5 10:01 發表


由黃埔去中環唔通叫人搭觀塘線去何文田上一層轉東西線去紅磡再落一層轉南北線去金鐘再上一層轉港島線咩

搭觀塘線去油麻地上一層轉荃灣線一定最快最簡單

我相信由黃埔過海除非去會展，否則一定係油麻地轉荃灣線( ...

真的要油麻地改成Cross-platform interchange就要鏟開Nathan道旺角站到Jordan站段
我是真心支持這工程 (3連CPI wo, 世界獨有!) 但MTR應該不會願意這麼投資, 油尖旺區的反對聲音應該都會很厲害.

所以希望起D自動行人道（要雙向），唔多唔少都搭救下。

原帖由 thomash 於 2009-8-5 10:36 發表


真的要油麻地改成Cross-platform interchange就要鏟開Nathan道旺角站到Jordan站段
我是真心支持這工程 (3連CPI wo, 世界獨有!) 但MTR應該不會願意這麼投資, 油尖旺區的反對聲音應該都會很厲害. ...

行上行落一層轉車，真係咁難？
我認為只要做好油麻地站電梯安排便足夠。
我都想做到咁，但投資實在太大，回報又不會多，算吧啦。