龍運機場巴士為何只服務新界區？

為何城巴只服務九龍、港島及將軍澳，但龍運巴士則只服務新界東及新界西一帶？知唔知運輸署當初怎樣安排？

[ 本帖最後由 S3N280_FX8032 於 2009-8-4 22:21 編輯 ]

原帖由 S3N280_FX8032 於 2009-8-4 22:10 發表
為何城巴只服務九龍、港島及將軍澳，但龍運巴士則只服務新界東及新界西一帶？知唔知運輸署當初怎樣安排？

當年新機場啟用的巴士服務，是採取公開招標方式，邀請巴士公司入標競投。

當時機場巴士共分兩組路線競投：
1. 港島及九龍市區
2. 新界
每組除了機場豪華路線及北大嶼山對外路線外，另各有機場穿梭巴士線及通宵線。

當時九巴、城巴及冠忠均有入標競投，城巴及九巴均入標兩組，而冠忠則只入標市區一組。招標結果，城巴及九巴投得港島／九龍及新界組別（分別十三條及十二條）的路線專營權。

唔明冠忠為什麼唔入標新界組, 其實新界組先好賺
新界組冇鐵路競爭

如果將軍澳同埋西貢都有埋機場巴線就會更加完整喇...

原帖由 wsli2 於 2009-8-4 23:15 發表
如果將軍澳同埋西貢都有埋機場巴線就會更加完整喇...

以宜家既局勢邊有咁既可能

原本龍運打算開辦一條A45線，來往將軍澳及機場，但後來唔知咩原因變咗城巴開E22A ....

原本龍運打算開辦一條A45線，來往將軍澳及機場，但後來唔知咩原因變咗城巴開E22A ....

原帖由 AL1@3C 於 2009-8-4 23:30 發表
原本龍運打算開辦一條A45線，來往將軍澳及機場，但後來唔知咩原因變咗城巴開E22A ....

因為將軍澳前往新界其他地區(包括大嶼山)均須途經九龍區

而九龍至機場既巴士已經由城巴做

城巴唔知係咪以龍運入侵佢地「地頭」咋型

加上如果由將軍澳直去東涌機場但不停九龍既話會客量不足

所以城巴以E22輔助線形式開E22A

原帖由 AL1@3C 於 2009-8-4 23:30 發表
原本龍運打算開辦一條A45線，來往將軍澳及機場，但後來唔知咩原因變咗城巴開E22A ....

應該都有人講過，原因就另請高人解答，我只係想講下怪論：
龍運係咪好似新界的士咁，唔可以在市區載客（包括唔可以在市區載著客），
即使城巴唔爭，畀龍運開到A45，都可能要係清水灣道＞大老山＞城隧＞荃青咁出機場......
坑口道而家就行到12米，剛投到機場線時唔得，派咩車？而且咁做同巴士公司及乘客都過唔去。