其實九巴點解唔將14C改兜入油麗邨呢？

油麗邨得一條紅Van線出觀塘，不如九巴與運輸署傾一傾將14C兜入油麗邨，現時睇見14C真係每日得小貓三四隻搭，九巴係唔係想這條錢永遠蝕錢？

所以九巴已經盡量減少用於14C既開支...



反而我想知成日有人話兜14C落油麗邨
實際效用有幾大...

兜o左落油麗邨, 之後行茶果嶺道去鯉魚門?
咁14C原路流失既人會唔會更多? 油麗邨好多人都慣o左搭紅van
就算落油麗, 又真係有幾多人會轉投14C?

未重建油塘村時，14C往觀塘，過了油塘中心站之後會早少少轉左，行入去油塘村，再在現時大約是油麗村入囗的位置轉返去鯉魚門道
只可惜重建後，該路已變成房署的私家路。
但以14C的班次，行返該私家路過都應該無問題，即過了油塘中心，鯉魚門廣場之後左轉到商場底，再右轉去私家路繼續行。

原帖由 ASV50 於 2009-8-5 12:54 AM 發表
所以九巴已經盡量減少用於14C既開支...

反而我想知成日有人話兜14C落油麗邨
實際效用有幾大...

兜o左落油麗邨, 之後行茶果嶺道去鯉魚門?
咁14C原路流失既人會唔會更多? 油麗邨好多人都慣o左搭紅van
就算落 ...

油麗村應該已經無路去茶果嶺道
兜完油麗村最後都要兜返去鯉魚門道。

原帖由 superay 於 2009-8-5 11:08 發表
油麗村應該已經無路去茶果嶺道
兜完油麗村最後都要兜返去鯉魚門道。

油麗村出面條油塘道一邊接鯉魚門道, 另一邊係去茶果嶺道喎...

原帖由 superay 於 2009-8-5 11:08 發表

未重建油塘村時，14C往觀塘，過了油塘中心站之後會早少少轉左，行入去油塘村，再在現時大約是油麗村入囗的位置轉返去鯉魚門道
只可惜重建後，該路已變成房署的私家路。
但以14C的班次，行返該私家路過都應該無問題，即過了油塘中心 ...

睇返 97 年0既地圖，0個段欣榮街0既入口，其
實係0係而家油塘村美塘樓0個度。

原帖由 ASV50 於 2009-8-5 00:54 發表 反而我想知成日有人話兜14C落油麗邨
實際效用有幾大...

兜o左落油麗邨, 之後行茶果嶺道去鯉魚門?
咁14C原路流失既人會唔會更多? 油麗邨好多人都慣o左搭紅van
就算落 ...

依家梗係冇人肯搭啦...
當初油麗邨入伙嗰陣,紅小係未入去插旗嘅
喺嗰陣時就應該已經要將14C調離鯉魚門廣場
(反正嗰個位大把巴士/小巴去觀塘)
來回程經油麗邨去鯉魚門同觀塘

當年14C都仲有兩架車
相信加多一至兩架車,班次就已經吸引到油麗邨居民去搭
(唔好忘記,14C仲有一大堆轉乘,小巴係做唔到)

呢個話題小弟想講D野

當年小學搬左去油塘(響正油麗對面)
都有人想叫九巴拉14C落黎
一來唔只一間, 係兩間都搬左去
成千幾二千人日日番放學都要冒生命危險行茶果企地鐵
二來當時小巴根本太'密'
又要行一段大斜路先有得搭
三來14c係循環線, 可以往油塘方向轉落油麗
停果個唔知點解一早預留既站
應該唔回影響原有客源...

我記得當時有個老師話同九記反映過
不過無左回事

[ 本帖最後由 GX7180 於 2009-8-5 12:19 編輯 ]

216M都係循環線，兜入去油麗村可唔可行？

鯉魚門廣場後兜入去，經油塘站，高怡村返藍田，無左高超徑個站～

原帖由 JX9097 於 2009-8-5 11:48 發表
依家梗係冇人肯搭啦...
當初油麗邨入伙嗰陣,紅小係未入去插旗嘅
喺嗰陣時就應該已經要將14C調離鯉魚門廣場2 Q& Y/ [" `; y; ?3 U2 e
(反正嗰個位大把巴士/小巴去觀塘)
來回程經油麗邨去鯉魚門同觀塘

當年14C都仲有兩架車巴士,鐵路,生活3 B4 Q( \% J. C
相信加多一至兩架車,班次就已經吸引到油麗邨居民去搭
(唔好忘記,14C仲有一大堆轉乘,小巴係做唔到)

鬼唔知依家無人肯搭咩...

我一路都係講緊大家都習慣o左用紅小, 又點會係講以前
況且過o左去都無得再追...


樓主話：「現時睇見14C真係每日得小貓三四隻搭」
我先會諗兜o左落去油麗, 照常理係仲少人搭, 分分鐘真係變遊車河線
以家都話有油美, 高怡, 高翔, 鯉魚門, 油塘中心咁多條邨
兜o左落去就齋做油麗, 仲死

原帖由 ASV50 於 2009-8-5 16:49 發表
鬼唔知依家無人肯搭咩...

我一路都係講緊大家都習慣o左用紅小, 又點會係講以前
況且過o左去都無得再追...


樓主話：「現時睇見14C真係每日得小貓三四隻搭」
我先會諗兜o左落去油麗, 照常理係仲少人搭, 分分鐘真 ...

其實依家九巴係咪要諗下cut咗14C佢呢
雖然鯉魚門係九巴獨市
但都冇理由日日吉車遊街,浪費資源啫
(區議會係最難過一關...)