南環線通車初期, 港鐵會唔會安排少用紅磡站2號月台呢?

現時2號月台的列車, 係往新界東沿途各站, 但南環線通車後, 該月台就變成西鐵線的月台.

由於紅磡站一向都係巴士轉乘東鐵的乘客, 在尖東站開通後很多人都習以為常
的利用二號月台登上往新界東, 就算有多多的宣傳或者舉牌, 很大機會都會被這班匆忙
的搭客忽略, 情況就等同兩鐵合併取消過閘安排或者係將軍澳線一線二總站,
我個人覺得上錯車的情況會有點嚴重.  

如果能在初期減少2號月台停西鐵線, 等人了解去1號月台上東鐵線, 可減少上錯車的機會,
但係西鐵單使用3號月台又是否可能呢?

唔得...西鐵綫/東鐵綫要O係對面月台亙轉家麻...咁樣如果搭1號月台既東鐵綫要轉西鐵綫咪要等幾十分鐘...??或者要人上大堂然後落番去3號月台？？


可能人領過一次野之後會有更深刻的教訓...反而遷就佢地咁就以後都唔知道呢個安排

上午繁忙時間西鐵3分鐘一班,
加上波口位係尖東站附近, 唔用兩個月台一定影響班次~

非繁時西鐵班次較疏落, 6 - 6.5分一班,
呢個時段只用一個月台就一定無問題

之前都有傳西鐵非繁時只會使用紅磡站3號月台, 減少混亂,
亦可避免乘客淨係識行去列車對面月台等車,
唔知道另一島式月台列車開先, 隨時浪費10分鐘時間等開車
(另一島式月台列車於4-5分後開出, 對面月台就要等10-11分先有列車開出)

原帖由 lsc04d11 於 2009-8-5 09:27 發表
唔得...西鐵綫/東鐵綫要O係對面月台亙轉家麻...咁樣如果搭1號月台既東鐵綫要轉西鐵綫咪要等幾十分鐘...??或者要人上大堂然後落番去3號月台？？


可能人領過一次野之後會有更深刻的教訓...反而遷就佢地咁就以後都唔知道 ...

唔想慢的話,
最明智當然係東鐵列車入站時係窗口望下對面西鐵月台LCD電視,
睇清楚邊一班車開先, 如果下一班車係另一島式月台於1-2分鐘後開出,
一落車果時咪飛奔去另一島式月台轉車囉
(特別係西鐵8-9分一班時段)

LCD電視同埋月台有廣播講明邊一個月台列車開先,
如果D人咁都唔明, 唯有怪佢地自己唔識變通,
望住對面島式月台不斷有西鐵列車開出都唔知咩事

原帖由 Route_99 於 2009-8-5 09:15 發表
現時2號月台的列車, 係往新界東沿途各站, 但南環線通車後, 該月台就變成西鐵線的月台.

由於紅磡站一向都係巴士轉乘東鐵的乘客, 在尖東站開通後很多人都習以為常
的利用二號月台登上往新界東, 就算有多多的宣傳或者 ...

唔洗怕,港鐵又請咁多人舉牌。如果上錯車就係乘客的問題

原帖由 ES464470X 於 2009-8-5 09:35 發表

唔想慢的話,
最明智當然係東鐵列車入站時係窗口望下對面西鐵月台LCD電視,
睇清楚邊一班車開先, 如果下一班車係另一島式月台於1-2分鐘後開出,
一落車果時咪飛奔去另一島式月台轉車囉
(特別係西鐵8-9分一班時段)

有無可能在東鐵列車上整個ＰＡ： 「下一班往屯門的列車會在Ｘ號月台開出」 ？

原帖由 lsc04d11 於 2009-8-5 09:27 發表
唔得...西鐵綫/東鐵綫要O係對面月台亙轉家麻...咁樣如果搭1號月台既東鐵綫要轉西鐵綫咪要等幾十分鐘...??或者要人上大堂然後落番去3號月台？？


可能人領過一次野之後會有更深刻的教訓...反而遷就佢地咁就以後都唔知道 ...

紅字部份，成日講就講到咁完美，但我認為完全唔樂觀，反而綠字部份就極有機會出現
根本東西鐵兩線既班次都係各有問題，東鐵線班次幾唔穩定就係人都知，同樣繁時，可以先等六、七分鐘至有車，跟著一分鐘就再下一班，尤其係有直通車經過前後，情況更嚴重。西鐵線係就係比較穩定，係穩定地疏。技術上，後者問題還可以靠加密班次解決(但港鐵會唔會咁做呢？)，前者？一日仲有直通車行東鐵線路軌，一日都唔使唸(最頂癮既係，有板友話即使高鐵通車後，直通車唔取消/搬去同高鐵共用路軌，最多削班，但會增加去其它地方既直通車喎，我想問港鐵/運吉班大粒佬個腦係咪坐著左？)

咁既情況，仲係咪真係可以配合得咁好，一定次次對面月台互轉？我唔睇好

西鐵線幾時都用晒兩個月台, 時間表已經寫好.
用一個月台日頭黎講無可能, 淨係一來一回加停站, 唔只6分鐘, 所以日頭都係相間開車.

原帖由 lzengalau 於 2009-8-5 21:35 發表
西鐵線幾時都用晒兩個月台, 時間表已經寫好.
用一個月台日頭黎講無可能, 淨係一來一回加停站, 唔只6分鐘, 所以日頭都係相間開車.

加上交叉渡線位於尖東站以東，過渡線後至到達月台有一段長距離，若只用一邊月台便即是變相將ETS-HUH改為單軌行車。