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有些小巴路線只允許乘客按下車鐘示意下車，有些只允許乘客揚聲示意下車(即使行走有關路線的部分或所有小巴均設有下車鐘)，有些卻同時允許乘客可以選擇按下車鐘或揚聲示意下車。不同小巴路線有不同的相關規定，對並非經常乘搭相同小巴路線的乘客帶來很大不便。究竟全香港的每一條綠色小巴路線能否清楚列明有關路線的示意下車的方式以方便乘客(尤其並非經常乘搭同一路線的乘客)？ |
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原帖由 JX9097 於 2009-8-7 19:56 發表 
定係講緊綠小102(B)?
唔好意思，咁遲至回…
小弟講緊既係 105
105 既落車鐘系統，比其他綠小落車鐘更好既係，佢好似澳門新福利咁，
噤鐘之後，係車頭電子鐘對下既位置有盞紅燈會著埋，
車門開左，盞燈就會熄
如果咁樣雙管齊下，司機都可以照樣飛站（臨到站至噤鐘另計啦），
責任一定係司機度
今朝搭 MTR 返工果陣，又俾我諗到…
市區線列車又有聲音報站，車門對上又有閃燈路線圖，資趣台又有文字報站，
以樓主既所謂「標準」，咁 MTR 咪更加「畫蛇添足」？ |
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原帖由 chickenbus 於 2009-8-7 23:06 發表
唔好意思，咁遲至回…
小弟講緊既係 105
105 既落車鐘系統，比其他綠小落車鐘更好既係，佢好似澳門新福利咁，
噤鐘之後，係車頭電子鐘對下既位置有盞紅燈會著埋，
車門開左，盞燈就會熄
如果咁樣雙管齊下，司機都可以照樣飛站（臨到 ...
105同公司的410亦設有相同的落車鐘，通常有站牌的地方乘客會用落車鐘，
無站牌地方就揚聲落車。
其實有落車鐘係好，而揚聲落車亦應同時存在，例如雙人座近走廊，
按落車站要企身先得，咁不如直接叫有落好過。 |
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我搭親105都係直接出聲嗌落車,鐘都費事按.... |
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原帖由 3bx 於 2009-8-8 00:07 發表 
105同公司的410亦設有相同的落車鐘，通常有站牌的地方乘客會用落車鐘，
無站牌地方就揚聲落車。
其實有落車鐘係好，而揚聲落車亦應同時存在，例如雙人座近走廊，
按落車站要企身先得，咁不如直接叫有落好過。 ...
咁要視乎D鐘既擺位係邊，好似810既後期5LS2同6LS，鐘掣係冷氣風口位度，坐任何位都能夠輕易按到
不過就算有指示話要按鐘，通常如果乘客照叫，車長都會應佢 |
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綠小裝落車鐘真係好難講,但好似而家新出牌的紅小都裝左落車鐘,個人認為真係多餘,一來無站位,二來大把人都會在禁區上落,都唔知點㩒 |
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各位好!請列隊歡迎.....
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原帖由 4056 於 2009-8-9 03:36 發表 咁耐？之前某黃昏(果排將軍澳道仲未開始晚晚塞車)搭佢由柏立基上車，用左9分鐘多少少已經去到慧安園...
佢地一單得30分鐘跑，如果交更過左鐘會畀人嘈，呢d係搭車時聽佢地吹水聽返來。但有時見倒佢地行快線飛車真係覺得唔 ...
柏立基上車用9分鐘
即係九龍城去柏立基用3分鐘左右,都唔係差太遠啫
一單得30分鐘就真係炆咗少少wo...
山上落將隧都起碼用10分鐘
飛車出到世運又用十零分鐘
世運之後要兜大圈先上番去總站都只係得幾分鐘時間?! |
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左穿右插(呢排部分司機好左d)，我在康盛上105，有時有巴士/小巴排緊隊埋站，可以抽雙白線過對面爬晒，等緊車既人就xyz佢屋企人都無補於事... 有時得一架車上緊客，佢爬完果架車之後，好既就急剎剎到尾轆鎖死(無錯，真係鎖死，落雨sin得仲甘)來畀你路中心上車，唔死都冇用果d就當睇你唔倒，同你揮手byebye(講笑)... 打去車上個交通部電話投訴，畀一大堆廢話我，背後意思係唔好煩佢
