優惠2010年6月屆滿？？

原帖由 ChickenTong 於 2009-8-7 03:06 發表

邏輯謬誤:
其他交通工具係咪「金錢重要過面子」同港鐵冇關,
唔可以籍住一兩點就反駁人

資料誤導:
$470/$370 "8,9月屯門-紅磡全月通" 係for有買8月全月通既,
而家只係有多半個月用3個西鐵新站
並唔係你所講"俾你用足 46 日",
如果硬要咁講,我可以接落去話張$400/$300全月通用得半個8月,係咪?

我並無邏輯謬誤
而只是閣下分析我的邏輯時出錯
因為我指其他交通工具加價及取消回程優惠
並非用來辯証港鐵是否「金錢重要過面子」的論據
而只是額外的一項評論
即使我刪除這點評論亦不會影響我的結論

而家只係有多半個月用3個西鐵新站
並唔係你所講"俾你用足 46 日",
如果硬要咁講,我可以接落去話張$400/$300全月通用得半個8月,係咪?

其實你自己都講左「有多半個月」
真係唔明你為咩咁都要爭拗落去
8月16日至31日有16日，九月份有30日，共46日
請你解釋如何唔係俾乘客用足46日

另外 $400/$300 全月通無論如何都可以用足31日
並唔存在用得半個月既問題
港鐵並無用槍指住乘客要於8月16日購買 $470/$370 全月通
亦無迫你9月1日一定要用新全月通

總的來說
閣下明顯係為爭拗而爭拗
因為 $470/$370 全月通於 8月16日開始使用
對乘客來說肯定係比於 9月1日時才開始使用有著數
而優惠亦不一定要惠及所有乘客才算是優惠

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-8-7 10:15 編輯 ]

以我的理解應該是：
持有八月份西鐵綫全月通的乘客，
可於八月十六日通車當天購買屯門紅磡全月通，
屆時票務處職員應該會要求購買者出示
附有八月份西鐵綫全月通功能的八逹通卡，將此功能取消。
而這張屯門紅磡全月通的磁性車票，
將有8字及9字圖案。

而並無持有八月份西鐵綫全月通，
要到八月廿五日才可以購買，
而這張屯門紅磡全月通的磁性車票，
將只有9字圖案。

昨日tbb新聞片段也有影到該兩種車票的模樣。




[ 本帖最後由 waman 於 2009-8-7 12:14 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2009-8-7 04:20 發表

[quote]原帖由 ChickenTong 於 2009-8-7 03:06 發表

要比較資料,用兩個唔同性質既交通工具去比較,係咪唔係幾公道?
有冇考慮過公司業績、營運狀況(鋪頭?商場?)?

現時全香港除了電車外，個人不見得香港仍有另一間完全相同性質的鐵路公司可用作比較，
敢問閣下可否提出一個合理的建議作公平比較？（請不要空口說白話）[/quote]

個人只是知道閣下也是出現一個問題，
若要達致公平比較，只是以各公司的車務收入及開支比較，早已達致跨交通工具比較，
如果要是完全達致閣下的比較要求，請閣下舉出實質例子，否則這確是空口說白話，更不應說別人不公平。（至少香港沒有可能達致閣下比較情況）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-8-7 17:33 編輯 ]

我覺得到2010年5月到又會延長!!
unless佢出新轉乘優惠啦...唔係d人搭巴士好過

原帖由 ahbong 於 2009-8-7 01:02 發表


若果「金錢重要過面子」
東西鐵月票同日票、輕鐵免費轉乘優惠，應該上兩個月就完滿結束
點解你而家仲可以享用？
若果「金錢重要過面子」
港鐵點解要賣張 $470/$370 全月通俾你用足 46 日？
邊個（政府定政黨？）俾壓力港鐵呀又？

我都唔明，兩鐵合併後，港鐵不斷延長車費優惠
仲要俾人捉住一個限期黎大做文章
另一邊箱又加價又取消回程優惠既交通公具
真係唔知邊間係「金錢重要過面子」

若果金錢唔係重要過面子, 即是當年的反對聲音不足以除其面子? 我沒本事改變你的睇法, 但你的兩個例子亦冇推翻之前我舉的事例.

同埋你好似只睇到其好處: "不斷延長車費優惠". 又有冇諗諗點解要 "延長"? 不寫期限咪不用延長囉, 機場快綫接駁巴士同小巴等的轉乘優惠都係咁. 到有事要取消又係預留時間出通告, 做法一樣. 講到尾都係 "後路" 的問題. 既然你覺得這樣係大做文章, 等於你始終唔明白點解 "一條後路" 係 "一條刺", 或者你未被人削過優惠, 或者你樂於被削優惠, 少少錢不在乎. 但仲有一班人對優惠被削十分敏感, 希望你理解.

原帖由 h2o 於 2009-8-7 18:55 發表


若果金錢唔係重要過面子, 即是當年的反對聲音不足以除其面子? 我沒本事改變你的睇法, 但你的兩個例子亦冇推翻之前我舉的事例.

同埋你好似只睇到其好處: "不斷延長車費優惠". 又有冇諗諗點解要 "延長"? 不寫期限咪 ...

哈哈~
係咪因為有唔少人都係覺得西鐵有優惠(月票+輕鐵/鐵巴轉乘)先肯去搭,
如果唔係有優惠都無咁好氣轉黎轉去搭西鐵,
一取消優惠, 特別係月票, 一定鬼殺咁嘈
(無計, 因為以前K16轉西鐵來往新界西北至尖咀只係$12.9,
個個市民都慣晒用平價去尖咀, 如果再無埋月票就要$16.8,
對比東鐵果邊因為有補貼$10.8去到尖東更加覺得唔公平)

我係東鐵果邊, 取唔取消月票對我黎講都無所謂,
一來我唔係返尖咀, 二來東鐵唔用月票, 車費都一樣係平,
車費唔會好似西鐵果邊會一瞬間大幅上升~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-8-7 19:35 編輯 ]

講過:
港鐵同各大小巴士公司成立, 開線為ge, 表面係服務, 但背後, 咪又係想賺錢...
唔通想唔知幾多萬甚至億買N架巴士返呢, 開左間公司, 到頭來冇肉食之餘仲要蝕蝕蝕,
社會責任係要有, 從乘客角度出發係岩, 但係咪等於蝕錢/冇乜肉食都要繼續落去呢?
不過, 取消就衰得滯, 半價的話, 小弟覺得已經係win win了...

多言。

原帖由 h2o 於 2009-8-7 18:55 發表


若果金錢唔係重要過面子, 即是當年的反對聲音不足以除其面子? 我沒本事改變你的睇法, 但你的兩個例子亦冇推翻之前我舉的事例.

同埋你好似只睇到其好處: "不斷延長車費優惠". 又有冇諗諗點解要 "延長"? 不寫期限咪 ...

世上沒有永遠肯做蝕本生意的基構
所以我根本唔認為港鐵或其他公司
提供優惠留一個限期係不道德的做法
何況我亦不認為在可見的將來
港鐵會有條件取消月票或輕鐵免費轉乘優惠
（再推出 $470 / $370月票，要取消根本係難上加難）
所以其實我不明白有何必要今日就討論

原帖由 ahbong 於 2009-8-7 22:17 發表
世上沒有永遠肯做蝕本生意的基構
所以我根本唔認為港鐵或其他公司
提供優惠留一個限期係不道德的做法
...

絕對同意.
港鐵係間公司, 九巴係間公司, 城巴新巴係公司,
有錢賺梗係keep住做啦, 但唔通蝕都繼續?
人地係公司, 唔係工具, 唔好諗到人地幾偉大,
奉旨運載班客呢度去果度去; 當蝕緊錢果時咪要cut資源cut開資減優惠...
唔止蝕係人情, 即係太有社會責任, 就算係蝕到一仆一碌都唔理;
止蝕係道理, 有幾多人真係會蝕都仲要由佢繼續蝕? E家唔係講緊炒股咁蝕幾千蝕幾萬咁少喎

不過咁, 小弟始終認為一減減咁多真係過火左少少, 減一半, 由免費轉乘-->半價優惠,
keep住一定客人之餘蝕少唔少。