兩線合併為－－
26M 觀塘（協和街） 經 彩虹鐵路站 至 藍田（康華苑） 〔循環線〕
路線長度： 17.8公里
行車時間： 82分鐘
車輛分配： 7架
服務時間： 觀塘（協和街）開出 每日05:35–23:30
行車班次： 觀塘（協和街）開出 平日12–20分鐘一班
假日11–20分鐘一班
特別班次一： 彩虹 → 觀塘 → 藍田 → 觀塘 每日05:35、05:47
特別班次二： 觀塘 → 藍田 → 觀塘 每日05:35、05:47
特別班次三： 觀塘 → 彩虹 每日23:42、23:55
空調巴士收費： 觀塘 → 彩虹 → 觀塘 → 藍田 → 觀塘 $4.2
彩虹 → 觀塘 → 藍田 → 觀塘 $4.2
觀塘 → 藍田 → 觀塘 $3.7
藍田 → 觀塘 $3.7
轉乘優惠： 26M←→各條與原16M設有轉乘優惠的路線 優惠額維持不變
途經街道： 協和街、觀塘道迴旋處、協和街、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、
新清水灣道、清水灣道、彩虹鐵路站巴士總站、清水灣道、新清水灣道、順清街、
順利邨道、順景街、利安道、順安道、順天巴士總站、順安道、秀茂坪道、
協和街、觀塘道迴旋處、觀塘道、觀塘鐵路站巴士總站、觀塘道、鯉魚門道、
將軍澳道、連德道、德田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、
啟田道迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道迴旋處、協和街、同仁街、裕民坊、
康寧道、物華街、協和街。
沿途車站： 協和街、政府合署觀塘分署、和樂邨、華峰園、聯合醫院、寧波第二中學、
順天總站、順安邨、利溢樓、利恒樓、順利消防局、白虹樓、彩虹鐵路站、
聖若瑟安老院、白虹樓、基順小學、利康樓、安逸樓、順天總站、天韻樓、
寧波第二中學、聯合醫院、秀雅道遊樂場、和樂邨、政府合署觀塘分署、
觀塘鐵路站、觀塘遊樂場、觀塘警署、興田邨、康逸苑、藍田（北）、啟旺樓、
啟田商場、基孝中學、藍田鐵路站、觀塘法院、觀塘鐵路站、裕民坊、物華街、
協和街。
註： 觀塘總站設於介乎物華街與同仁街之間的一段協和街南行線慢線，仁愛圍街市對面
合併好處：
１）在收費維持不變的條件下，擴大兩條路線的覆蓋範圍，包括兩彩／四順←→觀塘站、
兩彩／四順→藍田、協和街→藍田
２）為四順提供額外一條設有轉乘優惠的接駁路線
合併壞處：
１）路線長度及行車時間增加，班次穩定性或會受負面影響
２）新總站位置為繁忙街道的路邊，或會阻礙行車，該處亦沒有站長當值，調度或會較不便
３）政府合署觀塘分署分站需要停站兩次，往彩虹及往藍田的乘客或會混淆 |
|
|
|
|
|
|
|
|
條線咁搞法一定令到乘客唔知自己搭緊乜
不如將條線放上去藍田北
經興田,觀塘市中心,協和街,四順,彩雲/彩虹返轉頭去藍田北
咁樣會唔會好d? |
|
|
|
|
|
|
|
|
個人建議放棄啟田道 , 平田/ 藍田北同埋 彩虹 2 個總站
另外觀塘市中心地帶遲 d 會更緊張 , 而且交通流量高
將現有車坑變返分站可能更好用  |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
同意，既然南至北都係順路，點解要行完又再兜返轉頭呢？
我建議可以用返現在彩虹總站開去藍田做循環線，真係Perfect。
起碼唔使兜返轉頭浪費油錢。 |
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
簡單回應幾句，如有更多疑問請恕容後答覆。
改做彩虹邨至康華苑循環線當然係最簡單做法，但收費難解決，
可能有人會觀塘上經藍田搭去彩虹慳$0.5，藍田上車又可以$3.7去到彩虹。
改做藍田北／平田至彩虹站循環線就較易解決收費問題，
不過藍田段行車路線要大改，唔知會唔會得不償失。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
你咁樣改得就一定預左有咁樣情況：蝕俾佢囉，益班長者遊下車河仲好啦。
好過部車白浪費油錢，得不償失。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-8-8 01:24 編輯 ] |
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
|
|
回復 9# 的帖子
|
同埋長途客應該唔會太多，因為先落觀塘真係好兜（想像下由寶達去藍田，上緊將軍澳道時見到自己屋企，就會覺得行左好多冤枉路） |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主