俾人插到反眼既車

原帖由 NEO_962 於 2009-8-9 23:13 發表 你咁講一講, 我又真係覺得, 九龍公司唔識得利用前輪輪拱位, 最好既例子就係AMN

就算冇座位
整個架比人放少少行李雜物
都會好過白白浪費空間

見大家講咁多又想講多一樣
ASB / ASC 唔同其他金巴下層車尾有落車鐘
據聞有d司機幾唔鐘意呢樣
就係 ASB / ASC 唔可以好似金巴咁起車廂o既倒後鏡睇下有冇著鐘燈

最弊o既就係呔盤o岩o岩好遮住落車鐘果戔燈
所以要睇下有冇客打鐘都相當麻煩

原帖由 HV7025 於 2009-8-9 00:58 發表

ASU行104我覺得仲凳過Dragon
所以我覺得ASB,ASC既避震已經唔算好差
而ASC感覺好過ASB些少

基本上 ASU 呢款車 , 話就話係氣擔
但實際上同彈簧避震既車無乜兩樣

原帖由 volvo_chan 於 2009-8-9 06:02 發表
坐過ASB，避震真係好麻麻，不過整體表現都不過不失。

不過車箱設計是極度不User-friendly，除了只欣賞落車鐘夠多之外，其他方面例如冷氣出風口過高難以調教，
低地台部份空間不足，山頂位太高，落車門反應慢等，已經對批車扣晒分，不 ...

360 度咪打回原形 ?    

倒後鏡睇落車燈??
真係攞黎講... 本身壞習慣有乜好嘈??

至於太盤阻住, 調一調太盤位置就得啦

原帖由 zto305 於 2009-8-10 10:07 發表
倒後鏡睇落車燈??
真係攞黎講... 本身壞習慣有乜好嘈??

至於太盤阻住, 調一調太盤位置就得啦

車長一日要渣成更車, 太盤同座位調較角度都好重要
唔係好易搞到隻手好累, 長遠黎講會導致職業病, 如果車長認為渣得舒適既
角度係阻住盞燈, 為左睇返盞燈特登較到一個令自己唔舒服既角度的話

證明呢款車都唔得user friendly

原帖由 NEO_962 於 2009-8-9 22:33 發表
咁又未必, 德國車黎計, MAN NL車系用10.6L既D20有280hp,  Citaro 6370cc既OM906hLA都有285hp
而K230   9千cc先得230hp, 大食不?

但而家細CC係主流呢
連直躉同B9呢類雙層車先用緊9L呢個Range

單層用9L都算大食…7L就差唔多

原帖由 3ASV467 於 2009-8-10 11:56 發表

但而家細CC係主流呢
連直躉同B9呢類雙層車先用緊9L呢個Range

單層用9L都算大食…7L就差唔多

冇計 , 有D公司就係鐘意MAN ,而Man D Engine亦出唒名大食......如果搵康偈同佢比....好似十年前既NL262 , 都已經成12 L咁滯......但匹數只係得260匹 , 人地早期trident副偈只係11L , 已經有305匹........

而且英國貨部部單層都係偏向mini/midi , 細既有Metrorider/ SOLO , 大DD有 Dart仔 / Versa / SB220........好似以前D Lynx , Lance , National個D full-size單層都冇唒後代......
個D乜鬼E300 , excel , tempo個樣都唔似一部full-Size單層 , 部部都好似係部中型單層拉長條陣扮full-Size單層 , 買full-Size好難唔搵MAN , Benz Citaro呢D德國貨/Scania....

[ 本帖最後由 aa2_dart 於 2009-8-10 13:14 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2009-8-9 23:18 發表

就算冇座位
整個架比人放少少行李雜物
都會好過白白浪費空間
118822

記得好似新巴批中短trident, 係寫明可以放幾重野
但之後無人部巴士再可以咁

原帖由 aa2_dart 於 2009-8-10 13:10 發表 冇計 , 有D公司就係鐘意MAN ,而Man D Engine亦出唒名大食......如果搵康偈同佢比....好似十年前既NL262 , 都已經成12 L咁滯......但匹數只係得260匹 , 人地早期trident副偈只係11L , 已經有305匹........而且英國 ...

咁大白龍果副M11-235  又點計??
大cc=/=大食喎....講大食, 美國偈呢方面仲有心德啦

佢既然換得死氣喉去就位既
我唔信佢內籠唔會做一D修改

再多一大堆投訴既我就唔信迫唔到佢再洗錢加厚(/改)前面既冷氣槽

老實讀咁既情況下就應該生性用返舊車個種大大粒既鐘燈啦...
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輪椅通道唔夠闊又係咩一回事呢?
(呢個冇得改啦掛)