新巴邊D線常用3A??

701,702系好似都成日派3A~

嗱嗱嗱~
38同91應該係不二之選

正常38日日都有齊LA同VA, 而VA則較集中於VA1~30同VA51~61,63個批, 水塘豪相對較少(不過都有)
而91就一年365日都係咁出DA37~56, VA 同LA都唔多見, DA57~92都常見

不過作為南區人, 我覺得成批前中巴3A之中冇一部係好坐, New China就石頭咁硬, 瑞昌d椅個seat pan就直到不得了, trend-tex就最衰, 完全唔貼身 幾好力都冇用...
所以我真係好admire東區咁多新車(雖然一樣有3A), 城巴同新巴都有成堆用正版Lazzerini頭枕椅o既車

坦白講, 970系d tridents如果唔係用到殘晒, 噴晒黑煙都唔會掉入來pokfulam

原帖由 kin1988 於 2009-8-9 18:28 發表
各位網友,其實每位都說得很好,不過我個人想提出点解3A會以DA行得南區最多,LA及VA會比較少原因在於車頭,波箱及迫力都以DA較佳,在中巴年代,中巴巳DA當作取代紅極一時的LV,但後期可能因公司續約問題,所以再冇訂車。 ...

你對DA的見解所言甚是, 不過奇怪就係宜家同集團的CTB又唔用8XX 取代 3xx/4xx/5xx/6xx 行走南區路線...

原帖由 blueblue 於 2009-8-25 15:44 發表



你對DA的見解所言甚是, 不過奇怪就係宜家同集團的CTB又唔用8XX 取代 3xx/4xx/5xx/6xx 行走南區路線...

7xx 都係主力行南區呀.... 8xx 就係柴灣主力...

原帖由 NL262/R 於 2009-8-19 11:34 PM 發表
不過作為南區人, 我覺得成批前中巴3A之中冇一部係好坐, New China就石頭咁硬, 瑞昌d椅個seat pan就直到不得了, trend-tex就最衰, 完全唔貼身 幾好力都冇用...* U/ C2 J0 Q$ F/ W: `
所以我真係好admire東區咁多新車(雖然一樣有3A), 城巴同新巴都有成堆用正版Lazzerini頭枕椅o既車
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, ?5 W: [4 O2 o% U" v- Z巴士,鐵路,生活坦白講, 970系d tridents如果唔係用到殘晒, 噴晒黑煙都唔會掉入來pokfulam

New China都要睇係邊部車，有少部份New China係幾好坐，同樣亦有少部份係極之難坐。
反而瑞昌椅好多都比較小型，而且多數以New China破爛，唔太好坐。
Trend-tex就太軟身了，但因為太舊，又是唔多好坐。

其實970系的Trident唔會話特別好或者特別差，反正都是天天不同，坐不坐到好車只是運氣的問題。

原帖由 NL262/R 於 2009-8-19 23:34 發表
嗱嗱嗱~
38同91應該係不二之選

正常38日日都有齊LA同VA, 而VA則較集中於VA1~30同VA51~61,63個批, 水塘豪相對較少(不過都有)
而91就一年365日都係咁出DA37~56, VA 同LA都唔多見, DA57~92都常見

不過作為 ...

瑞昌係指邊一款? 30xx的按摩椅?

原帖由 海怡工貿 於 2009-8-25 18:25 發表

可能柴斜線如果用 3xx/4xx/5xx/6xx 上斜會慢, 塞死柴斜 -.-

冇錯，尤其係明華上斜一段，有時渣架好力嘅都會俾人頂到死死下，
想抽出去又多車冇位出，矮躉俾超豪頂足成段路繁時常有；反而西行興
民對開上斜就通常有位抽。試過118用902x頂閘，熄冷氣都唔夠10km/h，
結果上到頂俾2班8xx爬頭。