再談機場內的捷運系統(已加入相片)

不知道我有否貼錯板, 如有須要, 請板主把該文轉到C2, 謝謝!

昨天在港台網站重溫完天空之城這節目, 最後一節中曾透露

香港國際機場將會加建一個新的客運大樓在兩條跑道中央,

而該大樓是不會與現有的客運大樓有人行道連接, 按道理, 一

定會把現在的捷運系統伸展至該處, 另一方面, 當新的海天

客運碼頭落成後, 捷運系統又會伸展至該處, 如果以上都成為

事實的話(後者已落實), 我就有以下問題:

1. 以現有的兩列客車, 如果行足4個站, 班次起碼要10分鐘才

   有一班車,根本不能應付需求.

   4個車站分別是: 海天客運碼頭, 東大堂, 西大堂及新建大堂.

2. 應否增購3-4列新車, 並更改現在的模式, 不是一車行死一條

   軌, 改成地鐵的模式, 即是到總站前或後, 須用渡線進入反方

   向路軌.

歡迎大家討論!! 謝謝!!

[[i] Last edited by 前KMB員工家屬 on 2005-9-23 at 18:57 [/i]]

>4個車站分別是:海天客運碼頭, 東大堂, 西大堂及新建大堂.
是否應叫: 海天客運碼頭, 航天廣場, 客運大樓, 西北客運廊, 及未來大"X"客運廊

另外其實是得兩個站, 而家有冇站名?

應該沒有, 離港旅客坐的列車由東去西, 報站只會講:

前往33-80號閘的旅客, 請在此站落車, 旅客可使用

升降機前往該處, 而回程西去東就沒有廣播.

抵港旅客坐的列車由西去東, 報站只會講:

前往抵港大堂, 轉機或轉船的旅客, 請在此站落車,

旅客可使用升降機前往該處, 而回程東去西就沒有廣播.

由此可見, 現有的兩個車站是沒有站名.

另外兩邊站over run的長度都較長, 相片稍後補上

[[i] Last edited by 前KMB員工家屬 on 2005-9-22 at 23:23 [/i]]

應該有五個站:
海天碼頭、航天城、客運大樓 (東)、客運大樓 (西)、X 形客運廊

而家唔係都要入調頭路軌？
有兩邊月台，一邊入境，一邊離境

[ref=375270]前KMB員工家屬[/ref]  在 2005-9-22 10:30 PM 發表:
2. 應否增購3-4列新車, 並更改現在的模式, 不是一車行死一條
   軌, 改成地鐵的模式, 即是到總站前或後, 須用渡線進入反方
   向路軌.

我以前因工作差不多每日都要坐呢架捷運。99年之前，的而且確係如此運作的，可以見到對面月台的車引入渡線．在渡線係可以見到架列車停定之後由紅燈（尾燈）變為白燈（頭燈）然後才駛入月台，兼且每個月台都有機管局的人維持秩序。

之後，機管局的人唔見了，運作模式都改變了。

[ref=375682]komodo[/ref]  在 2005-9-23 14:20 發表:


我以前因工作差不多每日都要坐呢架捷運。99年之前，的而且確係如此運作的，可以見到對面月台的車引入渡線．在渡線係可以見到架列車停定之後由紅燈（尾燈）變為白燈（頭燈）然後才駛入月台，兼且每個月台都有機管 ...

這樣的模式, 須要到站清客, 工作人員要確保所有人下車後,

才能關門, 列車才可進入調頭路軌, 現在模式就一車一邊, 無

須清關, 方便得多, 月台上環美的人, 只是得個樣睇, 無用的.