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亞洲快運是日已經將旗下 65 部後備客機退役, 當中包括 A330-300 (1), B747-300 (1), B777-200 (1), Il-86 (12), Il-96-400 (15), DC-10-10 (11), MD-81 (7), MD-88 (1), Fokker 100 Tray620 (1),  Dassault Mercure (15)

現時本公司只拎有 725 部廣體客機

雖然本公司是日將客機大量退役, 但本公司股價仍然上升 $ 10.00 ~

亞洲快運昨日購入一部波音 737 商務機, 為亞洲快運第一部商務客機. 本公司即時投入服務, 不過本公司認為商務客機帶來之收入並無預期中好, 稍後時間將會將該商務機放入機庫, 以 A380 代替之, 不過本公司將會繼續購入商務客機, 如 A318 及 A340 之 BBJ, 只等待適當時間則會考慮購入. 另外, 亞洲快運正打算將旗下共 190 部波音客機出售 (包括 B747-400ER, B747-8, B777-300 及 B777-300LR). 出售後本公司營運成本預期將會大減.

原帖由 AVD1 於 2011-2-16 14:59 發表
亞洲快運昨日購入一部波音 737 商務機, 為亞洲快運第一部商務客機. 本公司即時投入服務, 不過本公司認為商務客機帶來之收入並無預期中好, 稍後時間將會將該商務機放入機庫, 以 A380 代替之, 不過本公司將會繼續購入 ...

商務機點買,有咩分別

原帖由 FS7418 於 2011-2-16 18:51 發表
商務機點買,有咩分別

商務機係要用 PaxBonus 買 o既,
商務機載客量一定會比同型號 o既客機低, 但係收 o既票價係普通客機 o既四倍 ~

$200/1000 lbs fuel now

亞洲快運再將旗下客機出售. 是日出售為一部 MD-11ER 客機, 本公司會於未來數日再將旗下一部 MD-11ER 及兩部 MD-11C 出售. 另外經過本公司會計部之數據顯示旗下 737-800BBJ 商務客機雖比 A380-800 收入及載客量低, 但因用油量及機場落地費均比 A380-800 型成本資出低, 因此實情與 A380-800 之收入相若. 本公司暫時無意將 B737-800BBJ 換出 ~

目前本公司股價為 $ 3,855.22

亞洲快運是日將 29 部客機出售, 包括旗下二十部 B787-8, 五部 B787-3, 四部 B747-400ER 及兩部 MD-11C 客機. 現時本公司只營運 694 部客機, 比高峰期 790 部已經減去接近 100 部. 而營運支出則比以前稍為減小. 本公司將會不斷縮減機隊規模, 分別分階段出售旗下 165 部波音客機 (包括 45 x B747-8, 20 x B777-300LR 及 100 x B777-300). 預期本公司營運支出會比現時減低約至小兩成. 為避免本公司股價下跌, 亞洲快運將會作深切評估本公司其後發展動向.

現時本公司報價為 $ 3,871.74

[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-2-19 17:50 編輯 ]

DFlight Airlines News

特別通告:
由於本公司機組人員於農曆新年期間, 努力為公司服務, 本公司決定批准
部份機組人員分批放補假, 因此, 由明日(20/2)起至3月2日, 本公司將
提供有限度服務, 餐飲服務亦暫停供應, 不便之處, 敬請原諒.

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迪輝航空公司將旗下所有已退役之 Concorde 及 B777-200 客機售出.
此外, 由於本公司機隊老化情況放緩, 本公司決定將更新步伐減慢. 於過
去四星期, 本公司只將不足 10 部客機退役及用新 A380-800 取代.

餐飲服務方面, 本公司將繼續為旗下航線旅客提供餐飲服務, 服務供應商為
Sky+ catering. 本公司計劃3月7日起, 餐飲服務推廣至星期二及四, 每日
至少 9 萬份餐飲, 假期除外.

另外, 本公司於上月提升燃油總庫存量至 15 億, 購入燃油次數因此由每月
5 至 6 次減至每月 4 次, 以減少高油價帶來不必要之開支.

受到消息刺激, 本公司股價是日收市價為 2201.14  元, 較上次公佈收市價
升 379.70 元.

原帖由 peterkwan 於 2011-2-19 22:58 發表
DFlight Airlines News
另外, 本公司於上月提升燃油總庫存量至 15 億, 購入燃油次數因此由每月
5 至 6 次減至每月 4 次, 以減少高油價帶來不必要之開支.

有興趣想知你點樣可以增加個油庫容量
我睇過 PaxBonus 個 page
冇一個 option 係可以增加油庫的 (定係呢個係一個 Special Offer?) ~

所以特此一問, 先謝 ~