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United Empire Airlines FIRst' News.

聯航繼續推行節省成本計劃，接收ERJ品牌支線客機

去年8月，聯航開辦初期的首款客機: ERJ190系列，打開聯航通往世界之門。
但隨着公司規模增大而退役出售。
事隔了9個月，聯航再度引入ERJ-190系列，以節省成本及有效控制成本。

2010年5月12日，我們從巴西航空工業公司接收了一架ERJ-190-200AR樣版客機。
客機採用美國通用電氣GE CF34-10E發動機，耗油量比同級機為低。
而且所需的員工亦較低，使用其作支線航班營運將令營運成本大幅減少。

隨着首架樣版機已接收，我們與巴西航空工業公司簽訂了一份採購單。内容包括:
購入15架ERJ-190-200AR 及 令5架附加採購權
提供未來10年的保養及零件

聯航新聞媒體部@12/5/2010-20:27

[Minato Mirai Airlines] (海灣未來航空)

已一段時間無發表業積報告
以下資料截至2010年5月13日正午12時。

本公司經過詳細計劃，決定主力發展洲際長途航班，並引入更多B787-8航機與計劃引進B777-200航機。
現時海灣未來航空共有83條航線及83部客機，接載達56萬人次。

因應ERJ系列客機開始老化，高昂之維修開支對本系列客機不經濟。
故本公司會於第一部ERJ系列客機進行C-check時，
會因應其維修檢查成本是否符合效益而決定會否將本系列之高時數客機退役。

今後海灣未來航空只會引進大型廣體長程客機，以作長遠發展。

現時機隊如下﹕
4部   A318-100
8部   A319-200
10部 A321-200
12部 B737-900
2部   B787-3
11部 B787-8
4部   Il-96-400
22部 ERJ 190-200
10部 ERJ 190-200LR

股價現報﹕$11.15 美元

[MEMO]
亞洲快運是日接收十九部空中巴士 A380-800 客機, 現時本公司共擁有 251 部 A380-800 客機. 是日為亞洲快運歷來接收最多客機. 本公司同時使用波音 777-300 取化所有 DC-10-10, MD-81 等舊有客機; 全數舊客機現時停泊於本公司停機坪. 現時, 服務本公司航班之客機全部為廣體客機. 亞洲快運即將把波音 787-8 客機轉為後備機隊, 由空中巴士 A380-800 或波音 777-300 取代之 ~

目前股價收報: $ 1111.77
比昨日收市: 升 $ 37.06 ($ 1074.71)
目前世界排名: 3,077

AM又有新achievement for 200 or more Tupolev in your fleet
上次200部波音已經入左超過50部旗下既飛機去擺

原帖由 2500 於 2010-5-14 00:19 發表
AM又有新achievement for 200 or more Tupolev in your fleet
上次200部波音已經入左超過50部旗下既飛機去擺

而家我自己 一部 Tupolev 都冇
所以 e 個 achievement 我遇左唔要 ~

PS. Tu 咁多架機, 入得過可能只係得 TU-204 / 214 系 (TU-144 買唔落手) ~

[MEMO]
亞洲快運是日再接收五部空中巴士 A380-800 客機, 並再將兩部 Il-96-400 送往停機坪作為後備之用. 從本星期開始, 本公司不斷將 Il-86 及 Il-96-400 等用油量較高之客機轉以波音 777-300 服務, 成本明顯地下降, 收入也明顯更高. 亞洲快會現時還剩餘五條航線使用 Il-96-400 及 Il-86. 本公司將會使用波音 777-300 取代之. 亞洲快運不排除將會加訂 777-300 至一百部 ~

另外, 亞洲快運一向注重飛行安全, 因此是日已經將十九部客機往來 C-Check ~

目前股價收報: $ 1133.93
比昨日收市: 升 $ 22.16 ($ 1111.77)
目前世界排名: 3,023

citybus1501 Airlines最新消息:
1.開辦兩條全新歐美航線
   本公司於14/5/2010購入一架B-767-200ER及一架B-787-8客機,
   並投入行走於香港-冰島Vestmannaeyjar及美國Great Falls之新航線

2.引入餐飲服務
   因應客量持續增長及對餐飲服務之需求,
   本公司正式於2010年5月14日引入餐飲服務,
   由Sky+ Catering為本公司提供餐飲服務,
   每份餐飲售價為$27
   歡迎各位乘客對餐飲服務提供任何意見

3.取消航線
   因應本公司發展策略,
   現決定於短期內取消客量未如理想之中國航線
   由即日(14/5/2010)起,香港-昆明及長春永久停止服務,
   本公司對受影響乘客致歉

通告至此

公司股價: $5.34
歡迎入股投資

小弟又想再請教

其實,B743, 744C呢D同IL964載客差唔多,航程差唔多但貴一倍就話唔好玩
但如果744/744ER點睇
佢同773LR一樣咁遠,但少40人.平4千萬.

如果計埋機隊Expand買機的 turnover,咁其實係773LR定744/744ER抵?

小弟數口差希望兄台們肯再答

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-5-15 09:32 發表
小弟又想再請教

其實,B743, 744C呢D同IL964載客差唔多,航程差唔多但貴一倍就話唔好玩
但如果744/744ER點睇
佢同773LR一樣咁遠,但少40人.平4千萬.

如果計埋機隊Expand買機的 turnover,咁其實係773LR定744/744ER抵?
...

起未買得起 A388 之前, 744ER 其實都係一個可以考慮 o既 choice
佢係平過 773LR

但要記得, 如果架機用得耐 o既話, 744ER 下下小 40 人條數就唔同咁計 (最重要係飛長途線)
當然如果飛短途黎講, 分別不大
但飛長途黎講就 ....

不過個人意見就係 744ER, 773LR e d 機唔好入咁多,
到最後始終都係會變哂做 A380-800 ~

PS. 部份航線只可以用 744ER (773LR: 17,370km / 747ER: 18,000km) ~

[MEMO]
亞洲快運是日繼續引入空中巴士 A380-800, 是日接收八部, 目前共營運 264 部同類客機. 另外, 本公司不斷更換新客機服務乘客, 包括使用波音 777-300 及 747-8 取代 787-3 及俄製害機. 同日, 亞洲快運買入五億五千萬磅燃油作為營運之用 ~

目前股價收報: $ 1159,96
比昨日收市: 升 $ 26.03 ($ 1133.93)
目前世界排名: 2,946