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原帖由 AVD1 於 2010-6-4 12:20 發表
唔係唔可以換同款機
只係限於你要返返個起飛地 o既機場
即係如果你開條香港  東京, 架機黎到香港先要 C-Check, 咁你 C-Check 左就唔可以換機, 如果你架機起東京的話, 咁你就可以啦 ~ ...

在出發地先可以換機我知道

但問題唔係呢點, 如果航線係機種航程接近機種續航極限的話, 係唔換得同款機的

我已經試過, 只可以換航程較長的其他機種。

例如我用DC-8-72飛一條10, 610KM的線(DC8-72的航程係10, 620km), 我係唔可以換另一架DC8-72飛, 但係換航程多500KM的B773就無問題


p.s: 就算用suggest by range(以航程計數)去開線, 建議出來的線都係比機種航程短100km以上。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2010-6-5 00:35 編輯 ]

[ykc12345 Airline]

本公司近日購入一747-8作測試,本公司不排除繼續購入,受消息影響,股價升至$22.29.

另外,本公司現正進行路線調整,不便之處,敬請原諒.

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-6-4 16:06 發表
[Megaliner Airlines]
本公司為慶祝A380-800型客機達10台,及購入第一台(及只此一台)和諧客機
特發新聞稿一則通告股東.
本公司現航線及航機共65.
  A380-800        10        
  Concorde        1        
  B787-8        20
  Il-86        1
  B747-300        1        
...

建議 Concorde 一夠 400 個鐘就退左佢,
原因係因為佢實在太食油
何況一次 C-Check 佢要成千二萬咁多, 所以退左佢好過 ~


其他就,
如果你想加快發展你間公司個步伐
可以考慮繼續追加 773


但你會遇左將來你機隊會係全線 388,
咁即係有好多 773 會多出黎 ~

原帖由 HB00610 於 2010-6-5 00:32 發表


在出發地先可以換機我知道

但問題唔係呢點, 如果航線係機種航程接近機種續航極限的話, 係唔換得同款機的

我已經試過, 只可以換航程較長的其他機種。

例如我用DC-8-72飛一條10, 610KM的線(DC8-72的航程係10, 620 ...

E 個情況我唔知道
不過我會有機會搵條線試試,
因為我都未聽過有相似情況出現, 真係聞所未聞 ~

我自己就成日換機型
即係例如 773 換 773, 388 換 388 ~

但理應冇可能唔得,
因為始終架機係飛到, 佢冇理由會 ban 左你
唔排除係一個 bug ~

原帖由 AVD1 於 2010-6-5 16:44 發表
建議 Concorde 一夠 400 個鐘就退左佢,
原因係因為佢實在太食油
何況一次 C-Check 佢要成千二萬咁多, 所以退左佢好過 ~


其他就,
如果你想加快發展你間公司個步伐
可以考慮繼續追加 773


但你會遇左將來你機隊 ...

其實琴日出完份文之後都諗諗下有少少問題
出773L應該會發展快過出A388.
所以都私下入多左兩部773L

至於河蟹號, 純係為左個Achievement同貪過癮先買左部.
真係唔會比佢過C Check.跑得果3千公里,載咁少人.食油到咁.唔怪得現實中佢要收工.

同埋..開始有少少覺得每日標準動作淨係入A388/773L開始有d悶.始終呢兩隻已係叫做最高班的形號了.

DFlight Airlines News
迪輝航空公司最後一批共四部 B777-300 於本星期已運抵北京, 部份隨即運往上海支部,
投入新開辦之四條北京往返墨西哥/葡萄牙,及上海往返美國/加拿大航線.

此外:
- 本公司旗下航機下星期起將進行第二階段重組, 部份高齡客機將會退役, 因此本公司
將暫停開辦新航線, 直至重組完成為止.
- 由下星期六(六月十二日) 下午十二時三十分起至翌日 (六月十三日)下午二時左右,
所有航班(除已起飛之航線外)將作有限度服務, 謹此為受影響旅客不便之處致歉.

本公司股價是日收市價為 34.11 , 較上周收市價升 6.79 元.

原帖由 AVD1 於 2010-6-5 16:47 發表
E 個情況我唔知道
不過我會有機會搵條線試試,
因為我都未聽過有相似情況出現, 真係聞所未聞 ~

我自己就成日換機型
即係例如 773 換 773, 388 換 388 ~

但理應冇可能唔得,
因為始終架機係飛到, 佢冇理由會 ban  ...

呢個Bug只會在用盡Range的情況下發生

睇圖最實際:

citybus1501 Airlines最新消息:
1.取消航線
   因應本公司發展策略,
   由3/6/2010起,香港-三亞航線因客量未如理想,
   永久停止服務,
   本公司對受影響乘客致歉

2.航線用機更改
   香港-福州航線因客量持續高企,
   加上原有客機(DC-9-10)機齡高,
   己於5/6/2010起改用B-747-400D飛行,
   原有客機(DC-9-10)己退役並出售
   亦象徵本公司所有麥道(McDonnell Douglas)客機己經全數退役

3.開辦首條格陵蘭航線
   本公司於3/6/2010購入一架B-767-200ER客機,
   並投入行走於香港-Maniitsoq之新航線

通告至此

公司股價: $12.22
歡迎入股投資

[ 本帖最後由 citybus1501 於 2010-6-6 00:10 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-6-5 17:59 發表

其實琴日出完份文之後都諗諗下有少少問題
出773L應該會發展快過出A388.
所以都私下入多左兩部773L

至於河蟹號, 純係為左個Achievement同貪過癮先買左部.
真係唔會比佢過C Check.跑得果3千公里,載咁少人.食油到咁. ...

所以我而家先索性唔玩

[Minato Mirai Airlines (海灣未來航空)]

海灣未來航空繼早前引入過1架A380客機作測試後，表示非常滿意。
所以於本公司將A380作為長期訂購之機型之一。
鑑於油價暫時回落，本公司購入大量燃油作重新增發航班之用。
同時為降低營運開支，已出售多部8部ERJ 190-200客機及2部ERJ 190-200LR客機。

截至本文發出時間
本公司股價報﹕USD$44.07
客機總數目﹕100部
航線總數目﹕100條
員工總數目﹕1387名

歡迎各公司投資海灣未來航空，相信可為各位股東增添不少利潤。