962, 962B, 962P, 962x 重組

現時 962x 整體客量不多, 浪費資源

962 龍門居 <> 銅鑼灣(摩頓台)

往銅鑼灣(摩頓台)
經: 龍門路, 湖景路, 湖翠路, 海皇路, 皇珠路, 屯門公路, 汀九橋, 長青公路,
長青隧道, 青葵公路, 西九龍公路, 西區海底隧道, 干諾道西, 干諾道中,
紅棉路, 金鐘道, 軒尼詩道, 怡和街, 銅鑼灣道

往龍門居
經: 摩頓台, 伊榮街, 邊寧頓街, 怡和街, 軒尼詩道, 金鐘道, 皇后大道中, 畢打街,
干諾道中, 干諾道西, 西區海底隧道, 西九龍公路, 青葵公路, 長青隧道,
長青公路, 汀九橋, 屯門公路, 皇珠路, 海皇路, 湖翠路, 湖景路, 龍門路


962B 愛琴海岸 <> 金鐘西

服務時間
愛琴海岸: 0600-2300
金鐘西: 0700-0000

班次: 10-20 分鐘

往金鐘西
經: 管青路, 掃管笏路, 青山公路, 深井交匯處, 屯門公路, 汀九橋, 長青公路,
長青隧道, 青葵公路, 西九龍公路, 西區海底隧道, 干諾道西, 干諾道中,
紅棉路, 金鐘道, 添馬街

往愛琴海岸
經: 紅棉路, 金鐘道, 皇后大道中, 畢打街,干諾道中, 干諾道西, 西區海底隧道,
西九龍公路, 青葵公路, 長青隧道, 長青公路, 汀九橋, 屯門公路, 深井交匯處,
青山公路, 掃管笏路, 管青路


962x 愛琴海岸 <> 金鐘西  

服務時間
愛琴海岸: 0630-2300
金鐘西: 0730-0000

班次: 10-20 分鐘

往金鐘西
經: 管青路, 掃管笏路, 青山公路, 屯興路, 屯門公路, 汀九橋, 長青公路,
長青隧道, 青葵公路, 西九龍公路, 西區海底隧道, 干諾道西, 干諾道中,
紅棉路, 金鐘道, 添馬街

往愛琴海岸
經: 紅棉路, 金鐘道, 皇后大道中, 畢打街,干諾道中, 干諾道西, 西區海底隧道,
西九龍公路, 青葵公路, 長青隧道, 長青公路, 汀九橋, 屯門公路, 屯興路,
青山公路, 掃管笏路, 管青路


962P 取消

[ref=375544]exspeed[/ref]  在 2005-9-23 09:54 AM 發表:

現時 962x 整體客量不多, 浪費資源

962 龍門居 <> 銅鑼灣(摩頓台)

往銅鑼灣(摩頓台)
經: 龍門路, 湖景路, 湖翠路, 海皇路, 皇珠路, 屯門公路, 汀九橋, 長青公路,
長青隧道, 青葵公路, 西九龍公路,  ...

962x整體客量不多，浪費資源？
何以見得？

青山公路的乘客要求一程過到銅鑼灣，
你會如何應付呢？

重組問題，就是如何平962系沿線的所有議員、
屋村居民代表及利益呢？
上次962系重組，上述問題就是其中一個原因，
說重組易，行重組難。

[ref=375566]volyo[/ref]  在 2005-9-23 10:41 AM 發表:



962x整體客量不多，浪費資源？
何以見得？

依屯門公路所見, 每班車只有一至三成,
算多定少呢 ?

[ref=375567]exspeed[/ref]  在 2005-9-23 10:44 發表:



依屯門公路所見, 每班車只有一至三成,
算多定少呢 ?

但是你所建議962只是經屯門碼頭,龍門居一帶
非繁忙時間開20分鐘可能真係無半車客
同埋你建議中的962,班次又如何呢?

962B同962X要在愛琴海岸開
都係一個老問題?有地方泊車嗎?

962B可能平日非繁忙時間開30分鐘
都可能未必夠三成客

962X由青山公路開番入置樂上屯門公路
對於青山公路沿線(特別係黃金海岸一帶)吸引力不大
現在962X日間20分鐘一班
在置樂上962X的乘客都不及一半
如果要全日經營此路線
真係想像唔到情況有幾惡劣

而你又把現在日間主要有2線(962,962X),變3線(962,962B,962X)
雖然&#22679;加左青龍頭與及深井之客源
但是似乎多出一線所耗用之資源比起增加客量更大
簡單講,即係比現在更不合符成本效益,比現在更浪費!

[ref=375567]exspeed[/ref]  在 2005-9-23 10:44 發表:



依屯門公路所見, 每班車只有一至三成,
算多定少呢 ?

你咁講即係你認為 962X 全日最多都係得三成客?
依我所見, 朝早十點前及下晝五點後都起碼有
五成客, 絕對唔會咁少客。

你話宜家 962X 少客, 但係佢至少都經晒碼頭,
而你果條 962X 連一個重要客源都冇, 除O左
三聖&#37032;之外幾乎全部都係較低密度O既住宅
區, 你一方面話 962X 「少客」、「浪費資源」,
但係你的建議又係咪真係解決到呢 D 問題呢?

屯碼區要求唔經青山公路，直達銅鑼灣
青山公路沿線要求維持班次密度，直達銅鑼灣
深井區就希望改得線就最好做埋佢地生意

唔係要兼顧咁多種需要，都唔駛改成咁啦
我覺得最好就屯門一線，青公一線，再搭轉乘

[ref=376085]asv2[/ref]  在 2005-9-23 22:08 發表:

屯碼區要求唔經青山公路，直達銅鑼灣
青山公路沿線要求維持班次密度，直達銅鑼灣
深井區就希望改得線就最好做埋佢地生意

唔係要兼顧咁多種需要，都唔駛改成咁啦
我覺得最好就屯門一線，青公一線，再搭轉乘

但係又好似話青公唔想經埋深井先上公路
所以先搞到962B同962S同時出現#:`(

現時的 962 系
真係非常浪費資源

但當果幾區各自的交通都唔係太好，
而且人口亦都分得咁散的時候，
唔係以現在的962系，
係無可能滿足到唔同人的需要。