我都唔明點解香港政府要起新機場

整個新機場工程要近千億港幣,
哂咁多人力物力招呼一隻飛機,
計埋機場稅至得10萬蚊收入

呢一千億全部都係納稅人既錢黎起個機場,
飛機係貴價交通工具, 一般小市民都負擔唔起
大部份香港人一年都用唔到一次
用咁多錢係起新機場,根本係用大家既錢黎津貼有錢人既交通

你地話要招呼幾多隻機至可以收回起建機場既成本呢?

而家仲話要起多條跑道tim... 除左用要多幾百億,
仲會嚴重破壞環境, 謀殺中華白海豚

我都唔明點解香港政府要起新機場

直接原因, 啟德機場飽和..

詳細可以睇下之前呢篇文, 有1994年 的節目, 講啟德機場點唔夠用法....

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 2841&extra=page%3D1

如果現在還是啟德機場年代
我猜香港的航空交通是完全不能再發展下去....
同埋無數的九龍區市民仍需要忍受飛機的噪音

原帖由 gaupost 於 2009/8/9 22:19 發表
整個新機場工程要近千億港幣,
哂咁多人力物力招呼一隻飛機,
計埋機場稅至得10萬蚊收入

呢一千億全部都係納稅人既錢黎起個機場,
飛機係貴價交通工具, 一般小市民都負擔唔起
大部份香港人一年都用唔到一次
用咁多錢係 ...

你響邊度睇到 "10 萬蚊收入"? 一班飛機嘅降落費都隨時幾萬蚊啦

機管局單是 2008/09 一個年度除稅後盈利都有 20 幾億收入

[ 本帖最後由 syp 於 2009-8-10 00:12 編輯 ]

原帖由 gaupost 於 2009-8-9 22:19 發表
整個新機場工程要近千億港幣,
哂咁多人力物力招呼一隻飛機,
計埋機場稅至得10萬蚊收入

呢一千億全部都係納稅人既錢黎起個機場,
飛機係貴價交通工具, 一般小市民都負擔唔起
大部份香港人一年都用唔到一次
用咁多錢係起新機場,根本係用大家既錢黎津貼有錢人既交通

你地話要招呼幾多隻機至可以收回起建機場既成本呢?

而家仲話要起多條跑道tim... 除左用要多幾百億,
仲會嚴重破壞環境, 謀殺中華白海豚  

講真，一個世界級的機場，對一個大城巿有幾重要，閣下不會不明白吧？
如果閣下有去過洛杉磯個Tom Bradley Int'l Terminal，就知道一個缺乏世界級機場的大城巿會有幾糟糕。

最重要係，我唔認為起新機場係「用大家既錢津貼有錢人的交通」，因為大部分香港人at some point都需要
搭飛機來往其他國家和城巿，亦都有唔少外國人會搭飛機來香港觀光、交流和做生意。再加上，一個質素好
的機場，實在能夠吸引到唔少connecting pax（呢個都係點解我之前幾次飛北美都用ICN轉機的原因之一，佢
地個機場實在太正），同吸引到唔少航空公司開線，呢幾樣野，長遠對香港經濟以至整個社會一定有正面幫助。

如果你話「津貼」，咁我想講，美國而家都不知有幾多機場想有更多國際航班，handle更多connecting pax，
例如Delta/Northwest的兩條Salt Lake City/Portland - Tokyo，都係要airport authority（定巿政府）一年俾唔知
幾百萬美金stimulus先至開得成。香港起碼唔使做到咁。

當然，我都會懷疑係咪有需要起第三條跑道，但係工程破壞環境，呢個係選址問題，而唔係應唔應該起的問題。

可能小弟最近都多坐了飛機，來往香港，在空中排隊等降落，或者在
地面等起飛的情況，現在越來越嚴重。在環評上也該加上這一點去做。

人人說星洲機場好，好的地方其實是相對不用等那麼久去升降。但原因
是什麼？因為人家沒有往大陸的多班航班。航班相對較少，相對一定會
快。香港現在需要的不只是跑道，也需要客運大樓。不是指T2 的那種可有
可無，只作check in之用的，而是有停機橋的那種。眼看停機橋一直不夠用
，現在坐擺渡車的機會真的多的是，有損形象。

原帖由 cx838 於 2009-8-10 07:29 發表
可能小弟最近都多坐了飛機，來往香港，在空中排隊等降落，或者在
地面等起飛的情況，現在越來越嚴重。在環評上也該加上這一點去做。

人人說星洲機場好，好的地方其實是相對不用等那麼久去升降。但原因
是什麼？因為人家沒有往大 ...

其實之前一直規劃的 x 型客運大樓, 有無計劃會起 lei...

另外其實以現時機場的設計, 第三跑道的選址方案, 似乎唔會有好多選擇,
我諗如果起, 更重要會是點樣減少環境影響, 包括新航道的噪音問題...

另外如果將來有深港機鐵, 亦可以舒緩返香港機場的緊張情況, 但同時,
香港機場要保持競爭力...

樓主真係好笑, 如果用你嘅道理, 香港要機場黎做咩? 個個去第二度搭啦, 唔通去北京次次都要搭火車? 啟德機場一來冇地方再擴建, 二來得一條13/31, 有咩事就真係唔駛搭飛機啦.....可能樓主你少搭飛機, 但香港有N咁多人要每個禮拜飛去傾生意, 仲有世界各地嘅遊客呢? 你唔係唔知香港而家靠咩搵食下話...

原帖由 gaupost 於 2009-8-9 22:19 發表
整個新機場工程要近千億港幣,
哂咁多人力物力招呼一隻飛機,
計埋機場稅至得10萬蚊收入

呢一千億全部都係納稅人既錢黎起個機場,
飛機係貴價交通工具, 一般小市民都負擔唔起
大部份香港人一年都用唔到一次
用咁多錢係 ...

上面有咁多版友已講... 宏觀的都不說了....

敢問閣下認為... 招呼邊隻飛機?? A380?

"飛機係貴價交通工具, 一般小市民都負擔唔起"?  

如果淨係計 First class 就可能講得通.

樓主知唔知 而家最平一千幾百已經可以去台灣/ 東南亞玩三兩日 (來回機票+酒店)

仲有, 記得...CX的CEO 講過, 而家機票的價錢, 平均以里數計係平過坐巴士
(最平, 經濟位計)

原帖由 S3BL100 於 2009-8-10 00:12 發表

講真，一個世界級的機場，對一個大城巿有幾重要，閣下不會不明白吧？

我想樓主就係唔明, 才出此文.

想回來, 如果當年肥彭不開始這個計劃, 現在香港經濟都不知怎樣...
要起都分分鐘過唔到環評, 居民/政黨抗議不絕... 好似而家要起高鐵咁...

[ 本帖最後由 DD2113 於 2009-8-10 17:08 編輯 ]

一個國際城市的機場大多要24小時運作才可以保持競爭力
而香港舊機場不可以24小時運作會流失一部份客源
舊機場在客貨運上也飽和

雖然我也同意樓主所說破壞環境及中華白海豚的問題
但在發展和保育上也要取得平衡
絕不可以只注重於發展和保育其中一者上