Dart 仔實際馬力一問...

原帖由 barking 於 2009-8-12 07:58 發表


實際行車時的扭力要睇曲線圖架bor
得一組數又點解釋呢?

TD102KF


D10A245....

照圖咁睇...D10A 應該比TD 好gar bor...

原帖由 KT6487 於 12/8/2009 21:58 發表

照圖咁睇...D10A 應該比TD 好gar bor... ...

個人經驗：
當年 48X 有 TD 豪亦有 D10A 豪，
好似都以 D10A 豪上斜略為佔優。

238X 既 D10A 豪由荃青交匯處上斜上荃灣路
亦有機會唔駛落返一波，同前期巨龍
同現時躉 / 直相比，並唔係差好多。

不過 D10A 總體轉數較低，加上聲調問題，
可能俾人個感覺弱。

原帖由 nr5800 於 2009-8-12 11:42 發表
e200 係咪225ps?
(因為e200 正名好似係Dart 4)

If you are talking about the E200Dart, read this:

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=418105&page=1#pid1604462

The proper E200 has the ISBe engine rated at 117bhp only.

[ 本帖最後由 NV58 於 2009-8-12 20:31 編輯 ]

原帖由 gaupost 於 2009-8-11 22:07 發表


功率Power(W) =扭力Torque (Nm)*2*3.14*rpm/60

如果A同B成正比，即係話 A=kB，k代表一個常數。

閣下所舉的公式中，
P=2*3.14*T*(rpm)/60
k=2*3.14/60
故P=kT(rpm)
所以功率仍然是與(扭力*轉速)成正比；而"匹"與"瓦特"是量度功率的不同單位，故P=kT(rpm)依然成立。

原帖由 KT6487 於 2009-8-11 22:06 發表

可唔可以講清楚少少呀...?師兄

......

就看看例子吧！

舉例兩輛車的最大扭力都是300Nm，但在A車上在1000rpm時出現，在B車上則在5000rpm時出現 -

P[kW] = (T[Nm]*ω[r/min])/9549

Car A: 300*1000/9549 = 31.4kW = 42.7hp(M)
Car B: 300*5000/9549 = 157kW = 214hp(M)

原帖由 ArnoldC 於 2009-8-13 05:55 發表


如果A同B成正比，即係話 A=kB，k代表一個常數。

閣下所舉的公式中，
P=2*3.14*T*(rpm)/60
k=2*3.14/60
故P=kT(rpm)
所以功率仍然是與(扭力*轉速)成正比；而"匹"與"瓦特"是量度功率的不同單位，故P=kT(rpm)依然成立。 ...

我寫得出呢條FORMULA,當然知道箇中原理啦
1 hp 大約等於0.73千瓦(KW)
用KW 黎計比hp 方便, 所以條formula 冇寫除0.73

[ 本帖最後由 gaupost 於 2009-8-13 19:21 編輯 ]

原帖由 gaupost 於 2009-8-13 19:14 發表



我寫得出呢條FORMULA,當然知道箇中原理啦
1 hp 大約等於0.73千瓦(KW)
用KW 黎計比hp 方便, 所以條formula 冇寫除0.73

不好意思，誤會你，以為你認為馬力與扭力*轉速不成正比。

原帖由 sutrak 於 2009-8-12 03:10 發表


舊o個批係185, 新o個批係用220

何謂新舊之分??
不太明白,請指點


thx

原帖由 KT6487 於 2009-8-12 21:58 發表

照圖咁睇...D10A 應該比TD 好gar bor... ...

會唔會係D10A唔夠轉數吹勁副turbo呀?

我想問
你地講緊的dart
係咪果D單層易搭巴士?

以前搭284搭過呢D車
好似踩盡油門都冇力開車咁...