未睇2樓果陣正想講好日本feel.以為大陸又抄日本出車
原來直頭係日本車. |
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原帖由 ac 於 2009-8-11 11:39 發表 
好像是全部車都是由日本進口 ,
生產商是日立 ,
跟東京的單軌一模一樣 ,
在國內應該是進口程度最高的一個捷運系統
頭两組車是在日本組裝的，随后的車是由北車長客於長春組裝的。
而之后的3號缐，更是在重庆本地組裝。 |
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原帖由 aquarius83 於 2009-8-13 16:34 發表
唔好話站，而家好多位靜係起條柱躉都有問題
彌敦道有成3+3線，要起柱躉容乜易，
變2+2線已經夠位有凸
不過真係冇必要，起高架鐵路要上上落落，咁地底已經有條地鐵喇，
又嚴重破壞彌敦道街景
其實反而起港島個隻舊式電車仲有得諗，
由太子至尖沙咀碼頭，
可以大幅減少流水巴士線數目，
港式電車+天星，簡直係香港古典交通之旅
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-8-14 11:07 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2009-8-14 11:03 發表
彌敦道有成3+3線，要起柱躉容乜易，
變2+2線已經夠位有凸
不過真係冇必要，起高架鐵路要上上落落，咁地底已經有條地鐵喇，
又嚴重破壞彌敦道街景
其實反而起港島個隻舊式電車仲有得諗，
由太子至尖沙咀碼頭，
可以大幅減少流水巴士線數目，
港式電車+天星，簡直係香港古典交通之旅
OT：
我都有諗過，不過直情係將港島電車延長至九龍，
在水街／朝光街出入西隧，經佐敦道，繞落廣東道、梳士巴利道、彌敦道，
可以經太子道去埋九龍城，經樂善道、彩虹道去到彩虹都得。
另一分支經漆咸道南、暢運道上紅磡站。
當然唔係行足全程，而係開區間車啦，而且可以用新車添。
講返重慶，人地可以起在道路上空，係因為分隔帶夠闊，兩旁樓宇也不太接近路面，
香港？睇下觀塘道啦，在牛頭角站對開可以睇到沒有架空鐵路的觀塘道有幾闊。 |
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原帖由 DIH 於 2009-8-15 01:00 發表
我都有諗過，不過直情係將港島電車延長至九龍，
在水街／朝光街出入西隧，經佐敦道，繞落廣東道、梳士巴利道、彌敦道，
可以經太子道去埋九龍城，經樂善道、彩虹道去到彩虹都得。
另一分支經漆咸道南、暢運道上紅磡站。
當然唔係行足全程，而係開區間車啦，而且可以用新車添。
咁好多個位數流水巴士線執得
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-8-15 10:00 編輯 ] |
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忽發奇想，如果 monorail 壞車，可以在橋上行人嗎？ |
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原帖由 gurubb 於 2009-8-16 10:34 PM 發表 
忽發奇想，如果 monorail 壞車，可以在橋上行人嗎？
似乎唔得
因為列車從路軌取電，除非cut了電否則會有安全問題。 |
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原帖由 gurubb 於 2009-8-16 22:34 發表
忽發奇想，如果 monorail 壞車，可以在橋上行人嗎？
其實車頭果扇門唔係對正路軌, 只係畀乖客在壞車時過另一架列車用,
所以乘客係冇機會在路軌上行走. |
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原帖由 Seiko 於 2009-8-19 22:05 發表
其實車頭果扇門唔係對正路軌, 只係畀乖客在壞車時過另一架列車用,
所以乘客係冇機會在路軌上行走.
但係車頭車門唔係起正中間
如果有另一部列車駛至未必可以對正喎, 咁乘客仲可唔可以過車 ? |
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