原帖由 gn3509 於 2009-8-14 23:12 發表  貼上舊班次作對比時間表 (由天水圍鐵路站出發)服務日期服務時間班次 (分鐘)星期一至星期五06:10 - 19:0513-1619:05 - 21:1515-20星期六06:10 - 11:401511:40 - 18:2511-1318:25 - 19:4915-2019:49 - 21:1514 ...
第一次出現單位班次;] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 gn3509 於 2009-8-14 23:12 發表
改左路之後果然越做越有
事實証明昔日兜大圈的走法極度唔受歡迎。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 SmiTHy 於 2009-8-14 23:14 發表
第一次出現單位班次;]
其實佢係咪將柯打同P車的班次加埋落去呢？ |
|
|
不要假選舉
|
|
|
|
|
|
原帖由 laikingsouth 於 2009-8-14 23:24 發表 事實証明昔日兜大圈的走法極度唔受歡迎。 |
評分
-
查看全部評分
|
|
還看香港公交
|
|
|
|
|
|
今次執過個班次最好執一執下午繁忙時間，一係等十五分鐘都冇車，
跟住就有車來，在元朗鐵路站已打爆，但不到五分鐘跟住就有車來，
而上座率都係得半滿。上述情況仲要係連續幾班車都是這樣。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 扒直威大王 於 2009-8-14 22:39 發表 
今日入去元朗大馬路影 NW 9459時,發現換上新乳豬紙,乳豬紙打出優惠延長多半年至14/11/2009,同時調整班次.
有相為証
o甘即係D議員一早收到風知道九巴會延長優惠期，
一個最易爭取民意支持既議題無理由唔善用。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 eric278 於 2009-8-15 00:16 發表
當初B1的行車路線，原意是讓過境乘客可以在青山公路西行選擇坐B1經福田口岸或坐B2經深圳灣口岸過境。
過境客一早諗定要去邊，去蛇口行深圳灣，去福田行落馬洲，唔通我去福田，見到咁橋B2黎先我會上車，然後去到深圳兜大圈返轉頭？
講法完全不合邏輯！！
有板友話方便轉車尚且勉強可以收貨，姑勿論舊有行法是怎樣構思出來，九巴肯改線，運輸署又批，B1這個改動已算是近年巴士業界的
一大德政，乘客是會用腳來投票的，話之你同站轉乘，話之你轉乘優惠，搭車最緊要係快、就腳、唔兜路！有時為左一蚊幾毫等到腳軟，
搭架又兜又慢的車，倒不如俾多兩蚊搭架快車仲舒服，價錢因素唔係話唔重要，但係如果差額又唔係差成倍，只係兩蚊樓下，有幾多乘客
係會真係俾唔起？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 laikingsouth 於 2009-8-14 23:24 發表
事實証明昔日兜大圈的走法極度唔受歡迎。
但大馬路東行迫埋站, 早繁時不時塞車 (我知原因不止是 B1, 但人人都當東行出公路係靈丹妙藥, 其實好處不大) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
