B1車費優惠期延長三個月

原帖由 FBI2 於 2009-8-15 19:09 發表
不過,如果B1唔改路,點可能擠身九巴五大賺錢線之一.

題外話：B1係九巴五大賺錢路線？咁其餘四條係邊四條？

原帖由 eric278 於 2009-8-15 00:16 發表

當初B1的行車路線，原意是讓過境乘客可以在青山公路西行選擇坐B1經福田口岸或坐B2經深圳灣口岸過境。

個人認為你呢個講法與「B1及263M同站轉乘」同樣經典，好野！！！


ＰＳ：Ｂ１的「設計原意」你都知？！強呀！

原帖由 h2o 於 2009-8-15 01:28 發表


但大馬路東行迫埋站, 早繁時不時塞車 (我知原因不止是 B1, 但人人都當東行出公路係靈丹妙藥, 其實好處不大)

點都好，乘客（包括小弟）都用左腳黎投票。。。

優惠期又延左三個月去11月14日...
會唔會好似61M同66號o個D轉乘計劃咁變成永久???

原帖由 laikingsouth 於 2009-8-15 23:32 發表



個人認為你呢個講法與「B1及263M同站轉乘」同樣經典，好野！！！


ＰＳ：Ｂ１的「設計原意」你都知？！強呀！

在B1開辦初期，本人曾實地在元朗大馬路西行巴士站視察，發現一些原本排開B1的過境乘客，一旦發現B1爆棚，便會改坐B2過境。

原帖由 eric278 於 2009-8-16 00:55 發表

在B1開辦初期，本人曾實地在元朗大馬路西行巴士站視察，發現一些原本排開B1的過境乘客，一旦發現B1爆棚，便會改坐B2過境。

乜果陣的B1有爆過棚咩？！恕小弟真係失覺哂。


ＰＳ：呢個只是你的「觀察」，似乎同「路線的設計原意」係兩回事喎！

ＰＳ２：呢ｄ「過境乘客」的過境方法都好彈性下喎！

原帖由 eric278 於 2009-8-16 00:55 發表

在B1開辦初期，本人曾實地在元朗大馬路西行巴士站視察，發現一些原本排開B1的過境乘客，一旦發現B1爆棚，便會改坐B2過境。

當年應該係B2爆棚先過B1呀嗎

B1同B2兩條線number相鄰, 但實際服務地區完全唔同
舊B1同B2一過朗天路就分道揚鑣, 各行各路
B1服務福田區同深圳地鐵沿線為主, B2服務南山, 寶安為主
兩條線客量分明, 完全諗唔明點解會有人可以咁樣叫兩飛
唯一既可能性大概係遊車河見邊部上邊部囉

正如268B去尖沙咀紅磡, 268C去黃大仙觀塘一樣
唔通我o係元朗等268C上唔到車, 就改為搭268B出去尖沙咀轉車返黃大仙?

原帖由 HV7025 於 2009-8-16 01:20 發表 當年應該係B2爆棚先過B1呀嗎B1同B2兩條線number相鄰, 但實際服務地區完全唔同舊B1同B2一過朗天路就分道揚鑣, 各行各路B1服務福田區同深圳地鐵沿線為主, B2服務南山, 寶安為主兩條線客量分明, 完全諗唔明點解 ...

又或者真係去世界之窗,華僑城
都可以叫兩飛既...

原帖由 FBI2 於 15/8/2009 19:09 發表


不過,如果B1唔改路,點可能擠身九巴五大賺錢線之一.
我昨晚去福田,等左2班先上到車去福田,仲要企門口,之後係福田返元朗又係要企門口.

五大賺錢線?
唔知其餘 4 條係 ??

本人幾想知道邊幾條係 big 5

原帖由 天空之神 於 2009-8-16 02:25 發表


五大賺錢線?
唔知其餘 4 條係 ??

本人幾想知道邊幾條係 big 5

回覆#51已經問左
點解你仲要問 ?