B1車費優惠期延長三個月

原帖由 laikingsouth 於 2009-8-16 01:01 發表
ＰＳ：呢個只是你的「觀察」，似乎同「路線的設計原意」係兩回事喎！

用佢的邏輯，即係等於話 701 當年超級兜路的「設計原意」係為左趕客

好老實講句，未轉陣前的B1，平日的早晚繁忙時間，真的未曾見過
有頂閘的情況出現，如果係坐滿人就一定有，這是不能否定的事實。
相信有板友表示曾經見過B1爆棚而轉座B2，好肯定上述情況的出現
是在星期六下午或者星期天及公眾假期，相信該板友不會這麼神心
平日走去車站睇人數計載客量。

好老實說，未轉陣前的B1真係不受歡迎，好多人寧願去排隊坐75都
不想在元朗或者睇見元朗而落不到車的境況。

而改路後的B1，的而且確從75拿回不少客來，落馬州早上由12分一
班車，加密至現在9分鐘一班車，而且係頂閘離開，顯然易見B1在是
次的改動是九巴近年來最成功。在晚上繁忙時間，如超過十分鐘沒有
車到，元朗鐵路站會出現至少兩行的蛇餅，在星期五甚至會出現三行，
可見B1的受歡迎程度，而客源更加不一定是轉車客，根據觀察所得，
有四成係轉車客，而其餘都係付全費，可以見到係在客方面只要是方
便及快，是不介意付出多一些車費。

原帖由 HV7025 於 2009-8-16 01:20 發表

當年應該係B2爆棚先過B1呀嗎

B1同B2兩條線number相鄰, 但實際服務地區完全唔同
舊B1同B2一過朗天路就分道揚鑣, 各行各路
B1服務福田區同深圳地鐵沿線為主, B2服務南山, 寶安為主
兩條線客量分明, 完全諗唔明點解 ...

268B同268C都係落自己袋,但B1,B2唔係!

原帖由 天空之神 於 2009-8-16 02:25 發表


五大賺錢線?
唔知其餘 4 條係 ??

本人幾想知道邊幾條係 big 5

我好懷疑句野ge真實性?
剩計元朗區,968,268C,68X搵錢都多過B1啦,
除非九巴5條最賺錢線都響元朗啦.

原帖由 petcity 於 2009-8-16 10:59 發表


講個個人好多時都係主觀感覺多過客觀數據喇

或者佢真係見到呢......一兩個人係咁就當哂係一個事實，名乎其實的以偏蓋全。
正如樓上有板友講，過得關的多數已經決定用乜野關口過，
唔知首相佢自己過關去一個目的地時，
會唔會因為深圳灣口岸太多人，而改行沙頭角口岸呢？

原帖由 KC3555 於 2009-8-16 11:19 發表

或者佢真係見到呢......一兩個人係咁就當哂係一個事實，名乎其實的以偏蓋全。
正如樓上有板友講，過得關的多數已經決定用乜野關口過，
唔知首相佢自己過關去一個目的地時，
會唔會因為深圳灣口岸太多人，而改行沙頭角口岸呢？:l ...

樓上唔係講緊話B1係九巴五大賺錢線果位人兄咩?

原帖由 KC3555 於 2009-8-16 11:19 AM 發表

或者佢真係見到呢......一兩個人係咁就當哂係一個事實，名乎其實的以偏蓋全。
正如樓上有板友講，過得關的多數已經決定用乜野關口過，
唔知首相佢自己過關去一個目的地時，
會唔會因為深圳灣口岸太多人，而改行沙頭角口岸呢？:l ...

唔好用沙頭角D咁極端
不過我覺得有機會改去黃崗

琴日我先沿用263M轉B1去落馬洲(回程用綠小75)，係現時的行車路線下，冇另一個轉乘方法就腳、舒適得過263M轉B1(“山水樓”轉)落馬洲/福田口岸了。

原帖由 kj9021 於 2009-8-16 14:33 發表
琴日我先沿用263M轉B1去落馬洲(回程用綠小75)，係現時的行車路線下，冇另一個轉乘方法就腳、舒適得過263M轉B1(“山水樓”轉)落馬洲/福田口岸了。

就腳還就腳
有冇人肯等263M等咁耐先