運輸署解釋巴士加班準則的實際槪念

聽東區區議會的會議記錄，運輸署就巴士加班槪念有以下解釋：
1小時內有85%載客量：即是一小時內各個班次都見座位爆滿。
半小時內有100%載客量：即是連續三班車（他指通常半小時有三班車左右）
都出現企滿的情況。因為間中一班半班企滿，可能係路面因素問題，沒有連貫性及可持續性。

咁樣表達雖然係清楚一點，但係偏遠地區路線行高速公路，搵三班車企滿，好似難左Ｄ.....

似乎流水線都幾難加班啦
流水線本身客量都唔定,佢咁講都唔知想點...

[ 本帖最後由 brianso 於 2009-8-12 00:40 編輯 ]

載客量幾多, 仲要睇下佢係咩位置去計算
長途車都叫做可以係高速公路計, 但流水線果d, 真係唔知計咩位

同埋又講真一句, 一部頂閘既車, 載客量唔一定係100%

原帖由 HU6455 於 12/8/2009 01:47 發表
載客量幾多, 仲要睇下佢係咩位置去計算
長途車都叫做可以係高速公路計, 但流水線果d, 真係唔知計咩位

同埋又講真一句, 一部頂閘既車, 載客量唔一定係100% ...

如果有留意開區議會文件，就知佢係用每小時最高載客人次計算。而計算準則就視乎佢用單層定雙層 / 普通定冷氣 (以編定班次計)
現時無數據在手，但記得剛由3+2轉2+2時，有一條線俾人話未到85%，故不能加班。
實情係條線轉左2+2，就算班班坐滿+企滿先有原定最高載客人次的85-90%(唔記得實數)，
但RDP未批故未當已準2+2，無得寬大處理。(半年後問題已解決)

這可見有時巴士公司有心做，但政府的疆硬政策都使得無功而還

原帖由 HU6455 於 2009-8-12 01:47 發表
載客量幾多, 仲要睇下佢係咩位置去計算
長途車都叫做可以係高速公路計, 但流水線果d, 真係唔知計咩位

同埋又講真一句, 一部頂閘既車, 載客量唔一定係100% ...

係呀
所以佢咁講D流水線都唔知點樣先加到車

原帖由 jessc 於 2009-8-12 06:57 發表


如果有留意開區議會文件，就知佢係用每小時最高載客人次計算。而計算準則就視乎佢用單層定雙層 / 普通定冷氣 (以編定班次計)
現時無數據在手，但記得剛由3+2轉2+2時，有一條線俾人話未到85%，故不能加班。
實情係條線轉左2 ...

以九巴 33A 黎講
繁時可以話班班 FULL
佢都只係話得 75% 滿,

根本冇咩人知 TD 係點樣去定一條線 o既 載客量
1. 計算地點
2. 時間
3, 車型 (ADS (2+2) / 3AV (3+2)) - 都差好遠, 前者坐 104, 後者坐 137 ~

原帖由 jessc 於 2009-8-12 06:57 發表
如果有留意開區議會文件，就知佢係用每小時最高載客人次計算。而計算準則就視乎佢用單層定雙層 / 普通定冷氣 (以編定班次計)
現時無數據在手，但記得剛由3+2轉2+2時，有一條線俾人話未到85%，故不能加班。
實情係條線轉左2 ...

RDP 只有三種車型：三軸車款 (即熱狗)、雙層空調和單層空調，個人未聽聞有分開 3+2 和 2+2。

原帖由 AVD1 於 2009-8-12 13:06 發表

以九巴 33A 黎講
繁時可以話班班 FULL
佢都只係話得 75% 滿,

根本冇咩人知 TD 係點樣去定一條線 o既 載客量
1. 計算地點
2. 時間
3, 車型 (ADS (2+2) / 3AV (3+2)) - 都差好遠, 前者坐 104, 後者坐 137 ~ ...

我又唔覺得33a響正常班次下能夠連續三班爆..

http://www.districtcouncils.gov. ... h_090723_item05.mp3

呢段錄音長約 7 分鐘. 首先, 個提案者話要一條巴士線全日十幾個鐘每個鐘載客率都有 85%, 無一條線做到

到個運輸主任解答 (差 d 聽到以為呢個係運吉主任), 話城新的巴士一般可載客 130 人, 當中有 110 個座位.



呢 d 答問水平, 連高中生都不如. 真係唔知城新有邊部車今時今日仲有 110 個座位, 同埋, 照佢意思, KMB 直梯車載客 125 人, 得 80 個座位, 唔通佢 d 長程線載客率超過 65% 就可以申請加班?