原帖由 cy211 於 2009-8-17 19:41 發表 
今日A73冇... 得兩架躉兩架E200同3架B10M...
K51下段個特車唔係K58order? (係ge只睇K58咪得...)
反而506下段都晏啦, 唔多見議師兄係屯門留到天黑先走...
捕住A73, K58同K76呢三條線真係好易中, K74真係冇路估, 始 ...
今日 A73 上段有 #228, 下段就行 K58。
K51 特車應該係 K58 既更分做O掛, 但下段出既車同上段唔一定一樣, 而且
多數一出廠就做 K51 特車, 所以淨睇 K58 都未必有效。
506 純綷提下, 不過果部都係繁時出街, 對於捕車既人黎講未必算夜。 |
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小弟不嬲對鐵記唔多熟悉 ,想問下有咩線有B10M又好飛司機又楂得好呢??
遲少少得閒想坐下 ,上次坐K53條友楂到chok到騎馬咁(仲撞親個頭=.=) ,又碌 ,真係坐到佛都出火 |
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原帖由 3350 於 2009-8-18 03:29 發表
小弟不嬲對鐵記唔多熟悉 ,想問下有咩線有B10M又好飛司機又楂得好呢??
遲少少得閒想坐下 ,上次坐K53條友楂到chok到騎馬咁(仲撞親個頭=.=) ,又碌 ,真係坐到佛都出火 ...
其實係睇司機, K53 有時會比較多新入職司機, 楂 B10M 好多個都會 chok, 車速亦都較慢,
部分仲會禮讓到其他線司機都頂唔順; 至於舊人都有部分手車唔快唔狠, 但超級風琴腿,
坐兩個站都會頂佢唔順, 更甚者喜歡埋站踩重 brake。
有機會可以試下 K65、K68 等元朗線, 有公路跑既 A73 就睇運氣。 |
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原帖由 fw1321 於 2009-8-18 09:47 發表
其實係睇司機, K53 有時會比較多新入職司機, 楂 B10M 好多個都會 chok, 車速亦都較慢,
部分仲會禮讓到其他線司機都頂唔順; 至於舊人都有部分手車唔快唔狠, 但超級風琴腿,
坐兩個站都會頂佢唔順, 更甚者喜歡埋站踩 ...
補充: 新入職司機係由K52/K53開始做起
通常新入職果D初初都唔敢舞龍咁款, 有咩事都唔好啦, 始終係"新仔"...
有B10M又跑得到(指條路有得跑), 唔高要求就K65, 但始終流水客多所以都係一段段路可以俾大油...。
至於K68, 最近一星期兩次去都係2架E200加架躉喎...
至於司機囉... 等我PM一下師兄講一講 |
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原帖由 cy211 於 2009-8-18 10:46 發表
補充: 新入職司機係由K52/K53開始做起
講開呢樣 , 架 310 退之前有日行 K53
果日走左去坐一轉 , 渣車果個司機就同我吹左陣水
佢話佢自己剛剛上工無耐 , 都係新黎既
同埋見佢渣果陣都係就著就著咁渣 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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原帖由 cy211 於 2009-8-18 10:46 發表
補充: 新入職司機係由K52/K53開始做起
通常新入職果D初初都唔敢舞龍咁款, 有咩事都唔好啦, 始終係"新仔"...
有B10M又跑得到(指條路有得跑), 唔高要求就K65, 但始終流水客多所以都係一段段路可以俾大油...。
至於K ...
係唔係 K58 呀? 早果輪見到一批新人做 K53 同 K58。做 K52 或許會
比較刺激。
有冇得跑都係睇司機, 淨係流水路段都可以睇到司機手車穩唔穩、進唔進取,
當然仲要睇運氣。 |
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原帖由 fw1321 於 2009-8-18 09:47 發表
其實係睇司機, K53 有時會比較多新入職司機, 楂 B10M 好多個都會 chok, 車速亦都較慢,
部分仲會禮讓到其他線司機都頂唔順; 至於舊人都有部分手車唔快唔狠, 但超級風琴腿,
坐兩個站都會頂佢唔順, 更甚者喜歡埋站踩 ...
我上次坐果個唔多似係新入職司機lor
將近退休既司機就似..... |
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原帖由 3350 於 2009-8-18 12:53 發表
我上次坐果個唔多似係新入職司機lor
將近退休既司機就似.....
所以我之前都有補充某些老鬼手車係唔掂, 不過 K53 既話我會諗起新仔先。
新仔果種慢法多數係就住就住咁去, 有時 chok 畀你既感覺會係佢唔適應部車,
但老鬼果種碌法, 好多時係擺到明就有得去唔去, 仲要玩風琴腳, 畀油重,
踩 brake 重, 有個別一兩個真係唔捉實扶手你都坐唔穩, 但偏偏部車又唔快。 |
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據個人觀察及少少資料所得,
只要有新仔入呢, 話之您邊度過檔都係先做K53, 冇位/之後輪就K52開始做落去...
但如果冇新入職司機, 就乜司機都會有可能渣K53。
(註: 始終得4個位, 未必個個都輪得中... 所以好少見某D司機渣K53係絕對正常) |
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