議員指運輸署承諾延遲取消9條巴士路線

原帖由 wilsonli321 於 2009-8-16 11:46 發表
263M應該改做兩味
263M繁時幾好客喎,朝早7點幾係洪水橋見親,ADS都已經坐滿8-9成
我諗某些人既POINT唔應該係「屯門人唔會用263M去欖隧轉車」
因為263M既主要對象都係屏山藍地居民,
事實上繁時有足夠客量支持,取消就好 ...

同埋我覺得唔使入到青衣咁遠
去荃灣已經夠

原帖由 wilsonli321 於 2009-8-16 11:46 發表
263M應該改做兩味
263M繁時幾好客喎,朝早7點幾係洪水橋見親,ADS都已經坐滿8-9成
我諗某些人既POINT唔應該係「屯門人唔會用263M去欖隧轉車」
因為263M既主要對象都係屏山藍地居民,
事實上繁時有足夠客量支持,取消就好 ...

加車俾68A，再大搞68A既八達通轉乘．．．（搞到好大咁）


不過都係等屯公轉車站起好，直接cut左263M都無人嘈la～

到時68A都做到轉乘的效果，加密D班次就OK，

甚至63X都可以bye bye～


當然最最最簡單的方法就係重開63M經汀九橋往青衣，加一大堆轉乘～

原帖由 AVD1 於 2009-8-16 11:05 發表

實際上又真係見唔到 263M 仲有咩意思繼續起度
1. 洪水橋根本已經有 68A
2. 話就話屯門冇左條大欖隧道線, 但係屯門區又需唔需要去欖隧轉車 ?
3. 自從 68X 拉左入去洪水橋之後, 根本冇左 263M 都可以坐 68X 去欖隧轉 ...

1.)263M既客源主要係：

• 洪水橋/屏山/朗屏來往大欖隧道
• 大欖隧道轉車客來往楊屋道一帶

68A根本無法取代，
而雖然大欖隧道轉車客來往楊屋道一帶有251M，
但通常D客都會上263M(因通常263M會早過251M到達大欖隧道/楊屋道各站)

2.)富泰/藍地客通常都會搭67M/68A(出荃葵/沙田區)、67X/63X(出九龍)、甚至出屯門市中心轉車，富泰/藍地客真正需要263M去欖隧轉車既機會不多，
    反而洪水橋/屏山/朗屏地埋因近大欖，導致洪水橋/屏山/朗屏用263M既吸引力會相應增加

3.)雖則有68X，但263M去大欖轉車相對於68X去大欖轉車，263M無論車程同車費都比68X優勝，
    車程：263M由洪水橋<->大欖隧道都係大約15分鐘，而68X由洪水橋<->大欖隧道都要最少20分鐘
    車費(往市區方向)：263M只需$9.6，68X則要$12.5，優惠方面除68X->69X,265B無蝕到外，其他轉乘68X均比263M貴$2.9
    車費(往元朗方向)：雖然68X同263M均為免費轉乘，但68X在車程上均比263M慢

原帖由 tony223 於 2009-8-17 01:14 發表


1.)263M既客源主要係：
洪水橋/屏山/朗屏來往大欖隧道大欖隧道轉車客來往楊屋道一帶
68A根本無法取代，

如果真係有咁多優點, 點解 263M 做咁多年都係咁霉 ?

原帖由 exspeed 於 2009-8-17 12:22 發表

如果真係有咁多優點, 點解 263M 做咁多年都係咁霉 ?

我又唔係好覺得，
ｄ客會因為等２６３Ｍ而放棄其他線，
因為佢既班次疏成咁，
真係好難預時間囉！

個陣同過九記既職員傾計，
佢地都話呢條線好唔掂，
九記上過幾次運吉要求取消，
都比運吉駁回，
話「需為屯門區乘客提供大欖隧道轉乘服務」，
而且屯門區班客勁唔鍾意反方面搭車，
因為咁樣搭法，
搭６８Ａ都就快行完屯公了～～

以我這個住在屯門的小子的看法 :
搭巴士行屯門公路總比搭西鐵由屯門去荃灣西快吧....  (不塞車的話)

如果港鐵九龍城那段一日不通車的話,61X都唔好取消.
港鐵北環線一日不通車的話,261都唔好取消.....  44呢個問題,由乘客選擇搭甚麼車吧.
61M 我冇意見. 但係唔關事的... 取消也沒有用.
A73 , 60X , 260X . 59S , 260B , 263M 這我可不知道了......

總結一句.
巴士與港鐵有各自的優點 , 由乘客選擇吧.

原帖由 老鼠vS老虎 於 2009-8-17 12:42 發表
以我這個住在屯門的小子的看法 :
搭巴士行屯門公路總比搭西鐵由屯門去荃灣西快吧....  (不塞車的話)

如果港鐵九龍城那段一日不通車的話,61X都唔好取消.
港鐵北環線一日不通車的話,261都唔好取消.....  44呢個問題, ...

61M 取消 = 迫 53 加班
否則青公 D 人搭乜出荃灣 / 葵涌 ? 行路 ?
取消 61M 係一件不可能的事

原帖由 ahbong 於 2009-8-15 17:56 發表


吾好話咩時間耐，如果時間決定一切好多巴士線都吾應該有客 ...

GooD !
講得無錯 ..
好似我日間經常要來往 N.P -> M.K / M.K - K.T
前者搭 102 112 過海前預左會塞車/慢車
後者搭 1A / 93K 預左慢/多上落
無可能夠 MTR 快..
我都日日照搭  好多人都照搭 .
時間耐咪耐 自己分配同就者
搭開就會識預時間 所以車程幾耐絕對唔成問題
應用系鐵路上都係一樣 ..

原帖由 樂仔〞 於 2009-8-17 12:52 發表


61M 取消 = 迫 53 加班
否則青公 D 人搭乜出荃灣 / 葵涌 ? 行路 ?
取消 61M 係一件不可能的事

53未必加班喇.
但可能做就左小巴141去荃灣既.
但去葵涌問題就未解決到~
so 61M都重要.

好明顯運吉想屯門人搭多d西鐵.