南·柯·記／尖東歸西【多相】

問題係宜家九龍南綫又起到？其實荃灣綫是低於還是高於西鐵綫？
（離題了）

看見那部電腦感覺很無奈....
另外又送一張出現不是小弟電腦的圖片

原帖由 aaron 於 2009-8-16 22:27 發表
看見那部電腦感覺很無奈....
另外又送一張出現不是小弟電腦的圖片

又係無線口號的衍生作品...
隔離果位人兄，係咪傳說中的九鐵友?

原帖由 on11358 於 2009-8-16 22:02 發表
當乘客用7分鐘由南昌站到尖東站，佢地自然會覺得呢$3.9係值得俾。

另外某報作到連水務署既工地都入埋港鐵數就真係慨嘆傳媒質素每況愈下。

今日搭左... 由南昌到尖東站
實際只係 5 分幾鐘

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-8-16 22:07 發表
無記錯的話，最初的南環綫（現稱九龍南綫）計劃是以九龍西新站（柯士甸）做總站。
尖東站位於鬧市中央，應沒有太大的空間興建轉綫總站。

這樣做可以方便新界東居民, 不用再轉車才可以過海

那麼為何當年將現時尖東至柯士甸站撥給西鐵線,

柯士甸站又有什麼技術問題影響當轉車站的角色
以致要由紅磡當轉車站

原帖由 ahbong 於 2009-8-16 23:06 發表
今日搭左... 由南昌到尖東站
實際只係 5 分幾鐘

補充：來往南昌至尖東的車程約5分15秒。

下行線（於Non-peak100km/h行車模式）
南昌->柯士甸：2分32秒
柯士甸->尖東：2分07秒
屯門->紅磡　：37分17秒

上行線（於Non-peak100km/h行車模式）
尖東->柯士甸：2分15秒
柯士甸->南昌：2分19秒
紅磡->屯門　：36分28秒

原帖由 12A 於 2009-8-17 00:12 發表


這樣做可以方便新界東居民, 不用再轉車才可以過海

那麼為何當年將現時尖東至柯士甸站撥給西鐵線,

柯士甸站又有什麼技術問題影響當轉車站的角色
以致要由紅磡當轉車站 ...

其實尖東站大堂起到咁大，如果可以做曬2線總站，似乎係兩全其美。
但係，將新界東西兩方過海客谷曬落尖沙咀，荃灣線係唔係應付到?
東鐵線過埋尖東，邊條線仲過到海? 不如宜家積極籌建紅磡金鐘過海段好過。

紅磡 - 柯士甸一段比西鐵綫用，係因為政府想鞏固紅磡作為全港集體運輸中心的地位。