[刪除]建議77K及278K互換巴士總站

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在觀察278K的運轉時,我發現278K並沒有好好善用其作為循環線的特點,只有一個車站會作同時上落客。本人想把278K的總站設於粉嶺市中心,善用循環線的特質,奈何沒有空間。

與此同時,本人發現77K在經過聯和墟後,大部分班次都為「吉車遊街」,十分浪費資源。為解決兩線的問題,本人特意把兩線的總站互換以作解決的方法。

資料:
祥華巴士總站車坑: 可容納4架巴士
聯和墟巴士總站原278K車坑: 可容納4-6架巴士

278K派車量:3-5
77K於總站停泊的車數:1-2



77K 元朗西至聯和墟

聯和開，經：
聯和墟巴士總站，和泰街，和睦路，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路迴旋處沙頭角公路，馬會道，龍琛路，龍運街，新運路，新豐路，寶運路，寶石湖路，粉錦公路，錦田公路，東匯路，錦上路鐵路站巴士總站，東匯路，錦田公路，青山公路，博愛交匯處，Ｓ５路，博愛交匯處，青山公路及擊壤路。

元朗(西)開，經：
擊壤路，青山公路，朗日路，青山公路，博愛交匯處，Ｓ５路，博愛交匯處，青山公路，錦田公路，東匯路，錦上路鐵路站巴士總站，東匯路，錦田公路，粉錦公路，寶石湖路，寶運路，新豐路，龍琛路，馬會道，沙頭角公路，粉嶺樓路，和睦路，聯安街，聯和墟巴士總站


里程:22.2km (-1.2km)



278K 祥華至聯和墟(循環線)

祥華開，經：
祥華通道，粉嶺車站路,沙頭角公路,聯安街,聯和墟巴士總站,和泰街，和睦路，粉嶺樓路，沙頭角公路,新運路,粉嶺車站路,新運路,祥華通道
http://maps.google.com/maps?f=d& ... 04639,0.006877&z=17

里程:3.8km (+0.4km)


增加轉乘:
278k<->77k  (-$3.2) (120分鐘內限制)

車費:
278K不變


77K全程改為$7 (原$7.3)



好處:
77K減少「遊街的里程」
77K司機可獲多2-3分鐘的休息時間或77K可以有加密班次的空間
278K乘客可以往來祥華
278K可以更快地直達聯和墟

壞處:
極少數的77K雙向分段乘客失去平1.5的分段(祥華<->橫台山)
粉嶺樓和祥華失去往元朗及錦田的巴士服務(278K轉乘)
278K將要在粉嶺市中心兜圈
粉嶺車站巴士站的交通量將會增加,上落需要分流



[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-8-20 01:16 編輯 ]

就算咁改 , 77K 既行車時間都唔會差好遠
同埋休息時間都會因為客量同交通問題而影響...

原帖由 AD18 於 2009-8-18 04:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算咁改 , 77K 既行車時間都唔會差好遠
同埋休息時間都會因為客量同交通問題而影響...

不過兜少半個聯和墟起會行少5分鐘,都出到buffer呀

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-8-18 17:58 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2009-8-18 16:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在觀察278K的運轉時,我發現278K並沒有好好善用其作為循環線的特點,只有一個車站會作同時上落客。本人想把278K的總站設於粉嶺市中心,善用循環線的特質,奈何沒有空間。

與此同時,本人發現77K在經過聯和墟後,大部分班 ...

77K相信不會因此減價，此其一。
77K要經聯和墟球場一帶係方便長者搭客到聯和墟舊區，因為粉錦公路一帶村落與該區仍有緊密的聯系。
（因為同鄉會的問題，我都要問一問我外父）我不贊同就咁改掉77K。
278K去祥華亦起不了甚麼作用，粉嶺車站路巴士站事實上亦可足夠278K做巴士總站。
不過可以慳得總站資源就慳，最重要係短途旺區路線循環唔太過影響班次。我因此亦不同意278K更改總站。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-8-18 22:17 編輯 ]

77K 元朗/錦田去祥華可唔夠時間轉乘

你要做既話 , 加個同 278k 一樣收費/路段既分段收費比 77K 去祥華好過

[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-8-19 00:58 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2009-8-18 10:14 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

77K相信不會因此減價，此其一。
77K要經聯和墟球場一帶係方便長者搭客到聯和墟舊區，因為粉錦公路一帶村落與該區仍有緊密的聯系。
（因為同鄉會的問題，我都要問一問我外父）我不贊同就咁改掉77K。
278K去祥華亦起不了甚麼作 ...

其實粉嶺車站路除了把52,54,56A搬走,否則都唔夠位比278K做總站

原帖由 天空之神 於 2009-8-19 12:57 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
77K 元朗/錦田去祥華可唔夠時間轉乘

你要做既話 , 加個同 278k 一樣收費/路段既分段收費比 77K 去祥華好過

車咁疏,行過去仲快

祥華一定的客等77K入粉公、元朗
特別有不少老人家預時間等車
難道樓主要老人家行入去LWH等車?

而且77K一走又要等上15-20
這種轉乘毫不化算

想77K入北區後多返少少客
唔該將個分段減價
而唔係剝奪祥華居民等車出元朗的權利

LWH客來回祥華哪用你的278K
行路/小巴已經可以剝光278K

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2009-8-19 09:38 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2009-8-19 08:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實粉嶺車站路除了把52,54,56A搬走,否則都唔夠位比278K做總站


車咁疏,行過去仲快

唔使，只係將粉嶺鐵路站堆巴士線站牌擺在278K前少少。就可以解決問題。
仲有條件係雙向總站。

其實如果唔計站長問題的話

278K 用循環線仲好 , 不過個總站設於粉嶺車站
將 78K / 79K 車站移後就可以

77K 馬會路行出去 ? 唔係掛

今日所見有幾個人於聯和墟前登車呢