九龍南線通車後,係咪會令巴士公司既生意多左呢?

自九龍南線通車後,一D由新界西出尖沙咀的巴士客量明顯係減少左,但港鐵吸納到呢一班客,便有機會流失部份出港島返工既客 ,新界西的過海隊巴的客量有出現微升既情況 ,新界東既過海客就選擇係紅隧口轉隧巴,九龍南線通車後,係咪會令巴士公司既生意多左呢?

[ 本帖最後由 ISSACCHAN 於 2009-8-18 18:14 編輯 ]

何以見得港鐵會流失部份新界西出港島返工既客呢?

可能我用語錯左少少,應該係「有機會」~

原帖由 Eddie 於 2009-8-18 17:32 發表
何以見得港鐵會流失部份新界西出港島返工既客呢?

就算有南環線...
唔見得屯元天的人搭過海巴的習慣有變
因為尖東行過去尖咀已經好遠,加上又要上一條迫死的荃灣線

原帖由 ISSACCHAN 於 2009-8-18 17:37 發表
可能我用語錯左少少,應該係「有機會」~

問題係新界西往港島
搭港鐵根本冇任何改變
去銅鑼灣以東甚至可以選擇去紅磡轉隧巴

[ 本帖最後由 Eddie 於 2009-8-18 17:50 編輯 ]

原帖由 Eddie 於 2009-8-18 17:47 發表
問題係新界西往港島
搭港鐵根本冇任何改變
去銅鑼灣以東甚至可以選擇去紅磡轉隧巴

去紅磡轉隧巴的車費實在太貴.

empty, sorry

[ 本帖最後由 da54 於 2009-8-19 02:38 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2009-8-18 17:57 發表
去紅磡轉隧巴的車費實在太貴.

未有470月票就係，有月票在手係兩回事。
968/969/961/960應該無左批港島東轉車客，保守估計最少佔每條線最少兩成客，
968/969班次10月份起有可能要大執…

樓主個睇法未免太過樂觀。
之前未買得到470月票既客，8月25日起應該會開始「上車」，
260X/268B/269B保守估計都最少唔見四分之一客，唔見一半客都唔係一件好奇既事，
淨係依度都夠九記cut 40部車。
唔好忘記905/914依兩條線應該都會有影響…
連埋9字頭隧巴線，三間巴士公司最惡劣情況是，相信要cut 120部quota，
依條數點樣都無辦法響1字頭隧巴或者87D/281A之類既線補得返，
對九記既負面影響應該重大過03年底西鐵通車…只係未到9月影響未浮現。

老實講，小弟一向都係960<->720/780大好友，不過9月份起真係要諗諗
係咪應該改坐西鐵轉118。一來時差太多，二來新記根本無心諗點樣做好堆7字頭線，而780又太疏。