取消九巴８號Ａ－－建議８號改經黃埔

建議：
８號Ａ黃埔花園至尖沙咀（循環線）取消

配套：

• ８號來回程改經黃埔花園總站；
• 增派４輛雙層巴士行走８號；
• ８號增加紅磡道近和黃公園至尖碼的分段收費：＄３
• ７號Ｂ增加培正至紅磡碼頭的分段收費：＄３.８
• ５號Ｃ增加民裕街至尖碼的分段收費：４.４

　　（或可不實行，視乎地區人士回嚮）

• 增設８號Ｐ＋８號的八達通轉車優惠，以＄４.４享有

　　經紅磡繞道往返尖碼及何文田／愛民的較短行車時間，
　　轉車點如下：
　　往九龍站：紅磡道和黃公園對面（８號Ｐ加站配合）
　　往尖碼：黃埔花園總站
　　（或可不實行，視乎地區人士回嚮）

詳情：
往尖碼依８號現時行車路線至佛光街後，改行佛光街天橋，
紅磡道，德安街及黃埔花園總站後，依８號Ａ行車路線至
尖碼

往九龍站依８號Ａ行車路線至黃埔花園總站後，經德康街，
紅磡道，佛光街天橋後，返回現時行車路線

來回程加停紅磡道近和黃公園

優點：

• 減省２部雙層巴士於尖咀繁忙地區行走，節省資源
• 提供黃埔＋海逸往返何文田／愛民的專營巴士服務
• 方便黃埔＋海逸往返培正／廣華一帶的乘客
• 可以優惠價＄４.４乘搭５號Ｃ由紅磡往尖咀

[ 本帖最後由 yevgeny 於 2009-8-22 01:20 編輯 ]

何文田去老尖時間會長左，乘客會流失至小巴8號線

1.黃埔往返何文田可以搭7B/紅小

2.會加長現有行車時間,可能會引起民憤

依家7B寶其利街分段收費先系$4.6..
點解7B培正至紅磡碼頭的分段收費要系 $ 3.8??
九巴會咁笨;讚少成1蚊左右?
仲有黃埔+海逸去愛民及何文田有免費穿梭巴士;你應為有人會搭??

回應Wright－－AVW 16及BUSFANS：
若８號依上述建議改經黃埔花園，車程會增加約５分鐘，
但若將８號Ａ部分資源加入８號以維持現有８號Ａ的班次
間距，則何文田／愛民搭客可享較短的平均候車時間（減
少約５分鐘），往紅磡站及漆咸道南的搭客可跟現時般，
首選搭８號小巴，次選８號九巴，這跟目前的模式沒分別。

另為平息部分地區人士的不滿，可增設８號Ｐ＋８號的八
達通轉車優惠，以＄４.４享有經紅磡繞道往返尖碼及何文
田／愛民的較短行車時間，轉車點如下：
往九龍站：紅磡道和黃公園對面（８號Ｐ加站配合）
往尖碼：黃埔花園總站

回應ASV87
增加７號Ｂ培正至紅磡碼頭的分段收費( $ 3.8)在於紅磡
家維邨或紅磡舊區往何文田／愛民須付＄５搭７號Ｂ，為
平息部分地區人士不滿，提供＄３.８的分段收費予何文田／
愛民搭７號Ｂ往紅磡的搭客，平均收費為＄４.４，而此分
段收費亦可吸引少部分何文田／愛民往紅磡舊區選搭８號
小巴的搭客，改善７號Ｂ的使用率。

黃埔往返愛民／何文田的免費穿梭巴士只於下午至晚間時
間行走，且班次間距長，總站候車條件差兼阻塞德定街居
民通道，運輸署理應提供專營巴士服務代替此類巴士，或
只能以有限度形式營運，像目前形式，其餘時間則應以專
營巴士服務形式服務往返黃埔及何文田／愛民的搭客（包
括中小學生）。

上述建議可減少２部雙層車，巴士公司可節省相關人力資
源，同時方便黃埔／海逸往返培正／廣華一帶的搭客。

[ 本帖最後由 yevgeny 於 2009-8-22 01:22 編輯 ]

即使8A取消，8號亦無需繞道入黃埔總站，

黃埔花園往：

何文田：7B／紅小
紅磡區：12A
紅磡站、尖沙咀東：小巴6
尖東站、尖沙咀碼頭一帶：8P／小巴6X

其實最多人往返黃埔及尖沙咀碼頭，只需8P加班便可取消8A～

咁總收費系??
同埋改善７號Ｂ的使用率就 叫九記汁一汁個時間表la;非繁時要20-25分鐘;
要等大耐;8號仲快過7B!;

[ 本帖最後由 ASV87 於 2009-8-22 11:19 編輯 ]

我住黃埔，成日都要搭東鐵，不過我喺紅磡站寧願等8A都唔搭小巴6，因為我係一個典型嘅巴士迷！記得試過有一次，喺紅磡站搭8A其中一架短躉（好似係KF6863），竟然頂閘，所以我覺得唔可以取消8A囉！

將條8號搞成咁先慳得兩部車...不如8兩個方向都唔入紅磡, 好似109咁行, 8A縮至麼地道, 同樣減到兩部車出黎。

其實如果 8A 縮去麼地道
8 5C 加番個 紅磡火車站 > 尖碼 $3.7 之分段
不知得唔得